那天陪一个刚提了比亚迪海狮06EV的朋友吃饭，他还在兴高采烈地讲新车多省电。
结果回去路上，他坐进我正试驾的深蓝S07华为乾崑630长续航版里，车里安静地跑了几公里，又体验了一把自动变道超车。 他沉默了一会儿，嘀咕了一句：“你这车，好像更‘聪明’啊。 价格还差不多？ ”
他这反应，跟我当初试驾完的感受一模一样。 2025年12月，深蓝S07带着华为乾崑智驾的新版本上市，限时权益价直接定在了15.39万起。 这个价一出来，不少关注15万级电动SUV的人都精神了。
光看尺寸，它是个标准的中型SUV，车长4米75，轴距却做到了2米9。 数据可能有点枯燥，但坐进去的体会很直接：我1米78的个子，在后排能轻松跷起二郎腿。 车顶的大天幕一直延伸到后排头顶，整个车厢亮堂，一点不压抑。
它的后备箱有485升，放倒后排能扩到1425升。 上个周末我去宜家买了个小柜子，包装盒又长又扁，本以为得叫货拉拉，结果轻松塞了进去，后排还能坐人。
最核心的，当然是它全系标配的那套华为乾崑ADS SE智能驾驶系统。 它身上装了25个传感器，包括10个摄像头和3个毫米波雷达。 在绕城高速上，我设定好导航，它就能自己开。
车子能主动跟着导航走，遇到慢车会判断时机变道超车，进出匝道也显得很从容。 最关键的是，这些高阶功能不需要你额外花钱选装，买来就有。 这对很多科技爱好者来说，吸引力太大了。
城里堵车的时候，它的城区巡航辅助（LCC Plus）也挺好用。 车道保持得很稳，遇到加塞能柔和减速。 虽然还不能像在最顶级的车型上那样完全自己开遍全城，但在环路和主干道上，已经能大大缓解右脚和精神的疲劳。
停进老小区那种窄车位，一直是很多新手的噩梦。 这车的智能泊车能识别超过160种车位。 我特意找了个侧方车位，前后车都停得很“刁钻”，它自己来回揉了两把，就稳稳当当地进去了。 对于车感不好的朋友，这功能堪称“救星”。
说回我朋友最关心的续航。 我这台长续航版，电池包容量是77.94度，官方标称续航630公里（CLTC）。 实际开下来，城市通勤为主，偶尔跑跑高速，满电能跑接近550公里。 对我这种一周上下班通勤大概300公里的人来说，意味着十天左右才需要充一次电。
它支持3C超充，我用过一个支持该协议的快充桩，电量从30%充到80%，真的只用了大概一刻钟。 充电时我去旁边便利店买杯咖啡、吃个关东煮，回来一看，续航已经增加了三百多公里，那种“电量焦虑”瞬间就没了。
动力是后置单电机，190千瓦，相当于258匹马力。 7.5秒的百公里加速，听起来不是那种“性能猛兽”，但电动车扭矩来得快，红绿灯起步、城市快速路上超车，动力都是随叫随到，非常跟脚。 后驱的布局，转弯时感觉车头更灵活一些。
坐进车里，最抢眼的是那块15.6英寸的中控大屏，分辨率很高，滑动起来很流畅。 因为它用了目前车机里最强的芯片之一，高通骁龙8295。 操作逻辑有点像用一部大平板，学习成本很低。
它取消了传统的仪表盘，所有行车信息都通过前面那块55英寸的AR-HUD显示在风挡上。 时速、导航箭头、限速标志，都像是浮在路面上，眼睛不用离开前方就能看清，一开始需要适应，但用惯了会觉得非常方便。
副驾驶的座位被他们称为“零重力座椅”。 按下一个按键，座椅会缓缓放倒，腿托抬起，形成一个接近120度的躺姿。 中午在车上小憩一会儿，或者长途旅行时让家人休息，这个功能实实在在提升了幸福感。
它的底盘用了前麦弗逊、后H臂多连杆的独立悬架，而且全系配了FSD可变阻尼减震器。 这东西就像个聪明的缓冲器，过减速带时软一点，吸收掉“咚咚”的颠簸；快速过弯时硬一点，稳稳地拉住车身。
我开过一段正在修补的烂路，路面有很多破碎的沥青块和补丁。 车子压过去，传递到方向盘和座椅上的，是沉闷的“咚咚”声和轻微的起伏，没有那种让人不舒服的细碎震动和横向晃动，底盘给人的感觉是整而韧。
在安全配置上，它给了一套包含20项功能的主动安全系统。 像前向的自动紧急制动、后方横向来车预警并制动，这些都是标配。 有一次我倒车出库，侧后方突然有电动车快速穿过来，车子自己“嘎”一声刹住了，屏幕上闪出警告，确实惊出了一身冷汗。
再聊聊价格，630 Max版限时权益价15.39万，630 Ultra版是16.39万。 两者核心的电池、电机、智驾系统完全一样。 主要区别在于，Ultra版多了副驾座椅按摩、20个扬声器的杜比全景声音响、以及更高级的内饰面料。
如果你预算卡得比较紧，那么15.39万的Max版已经给出了630公里续航、华为乾崑ADS SE智驾、8295芯片和宽敞空间，性价比非常突出。 多花一万块，你买来的是更极致的舒适和娱乐体验，这取决于你觉得值不值。
放在整个市场里看，这个价位的纯电SUV选择不少。 但能把华为高阶智驾系统作为标配，同时续航扎实、空间实用、底盘调校用心的产品，确实不多见。 它没有在某个单一参数上追求极致，而是在15万这个价位，尽量给用户一个没有短板的“水桶”体验。
从公司背景看，深蓝背后是长安汽车，造车的底子和品控体系是有的。 这次它又拉上了华为，在智能驾驶这个长板上做了强有力的补充。 这种传统大厂与顶尖科技公司的组合，出来的产品往往更稳妥。
我那位开海狮06EV的朋友最后说，他的车也很好，省电、品牌可靠。 但深蓝S07华为乾崑版，好像是在同一个价位里，玩了点不一样的、更“未来”的东西。 这大概就是当下电动车市场有意思的地方，你总能找到一款更贴合自己某方面渴望的车。
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