你知道1983年的丰田里头藏着一个秘密计划吗？只有一个代号，F1。后来才有人爆出，这其实是丰田为对标奔驰S级和宝马7系而打造的一款高端车型，甚至被称作“最美的雷克萨斯”。今天，我们就聊聊雷克萨斯LS。
很多人对LS有了解，但它的能见度一直不高，主要因为售价太高，甚至比宝马7系还贵。国内的指导价在88.5万到120万之间，虽然新车还在销售，但从经销商处打听，已经停售很久，都是等新款。最近官方正式发布了官图，动力系统升级的信号也很明显。
现款在售的是3.4T V6，性能确实强，但油耗偏高。新款要解决这个问题，改用3.5升V6并融入油电混动，最大综合功率达到264kW，动力仍然很猛，油耗也被重新控制得更好。
底盘方面也有变化，原本的全系四驱设计改成两驱与四驱并存的搭配。雷克萨斯还公开宣布，对现款底盘进行了大幅优化，阻尼减震效果更好，能减少高频振动带来的噪音，驾乘质感更符合一款优雅座驾的定位。
外观基本没变，但细节上做了调整，仍然是雷克萨斯的纺锤形中网和鹰眼大灯，内部是矩阵式的光源。前脸带有立体的运动包围，东方美学的气质很明显。
从侧面看，贯穿的高腰线、亮泽的轮毂和大量镀铬饰条，让气场依旧强悍。尾部有隆起的运动尾翼，尾灯呈现闪电式造型，高位刹车灯和贯穿式镀铬饰条一应俱全，外观依然优雅。
内饰升级也很明显，增加了HUD数字抬头显示，智能驾驶辅助系统升级到3.0；后排还增加了影音系统，提升了后排的舒适度。中控部分没太大改动，仍是嵌入式屏幕和全液晶仪表，换挡结构保持机械化，整个内饰看起来偏向传统。
这一次的最大变化，其实是智能驾驶辅助系统和动力系统的升级。不过就这个升级幅度来说，要支撑100万左右的定位还挺吃力。看看对手，宝马7系现在最便宜也要60万，奔驰S级也跌到70多万。不过LS的均价仍然徘徊在100万左右。
老实说，雷克萨斯近几年在国内的表现还算稳，但价格体系确实有点松动，品牌溢价也在下降。现在这款LS要不要继续走进口路线，还是国产化进入国内市场，才是真正的考验。若真进入国内，敢把价位压到50-60万区间吗？这不仅是魄力的问题，时间也已经不多了。
你若遇到这样的对比，会如何取舍？留给它的答案，可能得从你对价格、豪华感和驾乘体验的平衡里慢慢摸索。
