开了4500公里才明白，银河A7这车为何让我又爱又恨

那天刷手机看到自己三个月前拍的方向盘照片，突然意识到这台银河A7已经陪我跑了4500公里。趁着周末要做首保，赶紧把这段日子的用车感受记录下来。

当初选择银河A7 EM-i星舰版，就是看中了它150公里的纯电续航。官方说综合能跑2100多公里，实际用下来，夏天开着空调在城里转悠，满电能跑个百来公里，日常上下班完全够用。最让我惊喜的是亏电状态下的表现，发动机介入时几乎感觉不到顿挫，算下来每公里才三毛钱，长途出门再也不用心疼油费。

这车开起来特别顺手。我习惯把保电模式关掉，全程智能驾驶配合导航。虽然说不清到底省了多少油，但整体感觉特别顺畅。动力方面，别看是1.5升的増程器，提速超车都很有劲，和我之前开过的纯电车差不多。

底盘调校是我最满意的地方之一，扎实稳重，过弯时车身侧倾很小。方向盘低速轻巧，高速沉稳，指哪打哪。不过这套19英寸轮毂配上马牌轮胎，颜值是上去了，但对路面颠簸过滤得不够细腻，胎噪有点明显，能清晰感受到路面状况。

智能驾驶辅助系统在高速上表现不错，能自己超车、跟车。但我还是习惯自己掌控方向盘，这些功能偶尔体验下还行。车机用着很顺手，FlymeAuto系统反应迅速，语音识别准确，能同时处理导航和音乐，还能控制空调灯光。

前排座椅功能齐全，通风加热按摩都有，50瓦无线快充还带散热功能。保留实体空调按键特别实用，这点要给设计师点赞。可惜后备箱没有电动尾门，每次搬东西都要手动开关，稍微有点不便。

车内空间设计得很合理，前排宽敞，后排我这一米七八的个子坐进去，腿部还有富余空间。掀背式后备箱开口大，装东西方便，座椅放倒后能当小货车用。只是后排座椅对颠簸路面的过滤偏硬，长途乘坐舒适性打折扣。我加了个腿托垫，但还是觉得座椅偏短，这点不如我之前那台车。

要说最让人纠结的地方，就是馈电时发动机声音确实有点大。有阵子我甚至想去改装店做全车隔音，后来想想还是把音乐声调大点更划算。胎噪问题也类似，可能和轮毂尺寸有关，既然不做隔音了，就只能先忍着。

车上没有点烟器接口，虽然Type-C接口功率够用，但总觉得少了点烟器就少了很多拓展可能。钣金厚度也是个让人困惑的点，按着感觉薄，但整车重量又不轻，这种矛盾感让人对安全性既放心又担心。

银河A7就像个优缺点分明的伙伴。它续航给力，配置丰富，空间实用，驾驶感受在舒适和操控间找到了平衡，用车成本也低。但在隔音降噪和某些细节配置上，确实还有提升空间。作为家庭用车，它完美契合城市生活的节奏，只是某些时刻，你会希望它能再完美一点。