新能源市场爆发后，国内车市很多细分市场都经历了一场根本性的格局重塑，其中就包括五年前一度被视为濒临消亡、如今却蓬勃增长的小微车市场。
有了星愿、海鸥、宏光MINIEV ( 参数 | 询价 | 图片 ) 等爆款之后，小微车市场似乎已趋近饱和，但近期上市的名爵MG4、极狐T1，依然迅速突破月销万辆。消费者对于这类车型的需求，似乎仍未达到上限。
过去五年，国内小微车市场经历了怎样的变化，目前这个市场现状究竟如何，未来又会朝怎样的方向发展？今天我们从不同的角度切入，好好说透小微车市场。从1.3%到11.8%，五年间小微车市场狂涨近十倍
从业时间超过10年的车媒同行应该都记得，SUV市场增长最快的时期，正是燃油小车、微车市场的衰退期，到了2020年，整个小、微车市场的年销量规模不到30万辆，在整体市场中的份额只有不足1.4%。
也就是说，如今以纯电车型为绝对主导的小微车市场，不但没有饱和，反而依然在快速增长。
宏光MINIEV之后，熊猫mini、长安Lumin和奔腾小马也都有着相当亮眼的表现。热门A00级车型10月份的总销量超过12万辆，在全国总体市场中的份额接近6%。
除此之外，缤果S、海豚、极狐T1和名爵M4四款车型，10月销量也都超过万辆，其后的埃安UT也有着近5000辆的规模。10月份A0级小车总销量超过14万辆，在全国总体市场中的份额接近7%。
至于在新能源市场中的情况，首先看纯电轿车市场，A00和A0级的份额分别为28%和32.8%，整体份额达到60.8%；
“山河四省”10月份的总销量达到6.8万辆，在全国A00级电动微车市场的份额已经超过了一半。而类似浙江、江苏、广东这些汽车大省，10月份A00级车型的总销量只有7万辆出头，不及河南一省销量的零头。
由此可以看出，虽然同属10万内的低价市场，A00级电动微车和A0级电动小车的销量分布，存在着明显的差异，这些车型在“山河四省”都很受欢迎，但是在广东、江苏、浙江等发达省份，A0级小车要比A00级微车更受青睐。
江苏、浙江、广东这三个发达省份，A00级车型的市场份额都只有0.9-1.6%之间，远低于全国平均水平。北京、上海这两个一线城市，A00级车型的份额更低，分别只有0.6%和0.14%，整个上海市10月份A00级微车的销量只有84辆。
再看A0级电动小车的份额情况，这次广西以极其微弱的优势反超河南，位居榜首，广西和河南也是全国唯二A0级小车份额超过15%的省份。其它处于10%左右的，还有山东、陕西和安徽，均属于华中、华北省份。
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