2026年，奥迪传奇的五缸发动机将迎来50周年纪念。这款五缸发动机于1976年首次搭载于奥迪100轿车上，当时采用的是自然吸气式设计。很快，奥迪100便开始热销，消费者们被这款平顺强劲的“5”缸发动机所吸引。
但真正提升游戏体验的是奥迪 200 T5 的推出。作为标志性奥迪 quattro 的前身，200 的五缸发动机通过涡轮增压器吸气，将动力提升至 168 马力。
奥迪Quattro于1980年问世，彻底改变了汽车世界。凭借近200马力的强劲动力，以及奥迪革命性的全新Quattro四驱系统，这款奥迪跑车很快便称霸拉力赛场。
以下是奥迪标志性的43型五缸发动机的五个亮点。
本文的撰写使用了奥迪官方新闻稿，并融入了一些个人经历。作者从小就看着车库里停着一辆奥迪5系，后来也驾驶过奥迪的初代五缸车型，行驶了无数里程。
创新奇迹
豪华沙龙新时代
奥迪传奇的Type 43发动机的故事始于上世纪70年代，这是一款独特的五缸发动机。当时，奥迪认为当时的四缸发动机动力不足，而V6发动机体积过大、重量过重，且无法提供理想的重量分配。于是，奥迪授权工程师们打破常规，打造一款全新的五缸发动机。这款发动机采用独特的1-2-4-5-3点火顺序，不仅运转异常平顺，而且拥有独一无二的声浪，在过去的50年里一直令无数车迷为之倾倒。
奥迪的工程师们想出了一个巧妙的办法来解决发动机平衡的固有难题。秘诀就在于点火顺序。在Type 43发动机中，相邻气缸和相距较远的气缸交替点火，从而实现了发动机运转的平顺性以及独特的声浪。显然，奥迪的技术团队也意识到发动机独特的声浪会成为一大卖点，因此他们不仅开发了高效的排气系统，还力求让奥迪车主享受到那令人陶醉的五缸发动机声浪。
在奥迪100车型上，Type 43发动机的性能绰绰有余。但或许更重要的是，它赋予了奥迪100一种更精致、更独特的优势，使其超越了那些搭载老旧四缸发动机的车型。奥迪100不会让你猛踩油门时感受到那种令人毛骨悚然的加速感，但那种低沉的轰鸣声、平顺的运转，以及低转速下充沛的扭矩，共同营造出一种独一无二的驾驶体验。
说实话，直到 70 年代末，与宝马和奔驰相比，奥迪通常被认为是更经济实惠的德国豪华车选择。可以说，它就像是德国豪华车界的“泰姆”（Temu，指价格相对亲民的车型）。Type 43 发动机的出现，极大地改变了人们的这种看法。
1978年，奥迪决定在发动机中加入涡轮增压器……从此永远改变了高性能汽车的世界。
获得提升，并改变游戏规则
加装涡轮增压器，改写历史
奥迪200 5T于1980年首次亮相展厅。搭载涡轮增压的Type 43发动机，200系列不仅是奥迪品牌首款高端豪华轿车，也是100系列的升级版，同时也是奥迪首款量产涡轮增压车型。值得庆幸的是，奥迪位于德国英戈尔施塔特的研发部门正在酝酿着更伟大的项目。
费迪南德·皮耶希，这位才华横溢但社交能力略显笨拙的工程师，后来执掌大众集团，并为我们带来了布加迪威龙等经典车型。上世纪80年代初，他曾掌管奥迪的研发工作。皮耶希在涡轮增压五缸发动机和Quattro四驱系统的研发过程中发挥了至关重要的作用。后来，将五缸发动机与Quattro系统相结合的想法应运而生……一款传奇车型就此诞生。
第一代车型名为奥迪 Quattro，其中最顶级的当属 1984 年首次亮相的奥迪 Sport Quattro（B2 版本）。
上世纪80年代初，奥迪携Quattro车型进军拉力赛场，并迅速横扫竞争对手。经过多年的研发，这款全轮驱动系统以及涡轮增压中冷式2.1升五缸发动机在世界拉力赛场上展现出无与伦比的实力，令其他厂商望尘莫及。1982年，奥迪斩获了其众多世界拉力锦标赛冠军头衔中的第一个。
奥迪Sport Quattro——轴距更短，动力更强劲——于1984年问世，被视为奥迪进军顶级B组赛事的制胜法宝。这款获得认证的特别版车型仅生产了214辆公路版，以便让赛车版本能够在拉力赛场和场地赛道上横扫对手。
集结与竞速！
Vorsprung Durch Victory!
疯狂。彻头彻尾的疯狂。但却是你能想象到的最辉煌的汽车狂热。在 80 年代中期，奥迪 Quattro 在世界拉力赛道上驰骋，令无数赛车迷为之倾倒，那正是B 组拉力赛的黄金时代。标准版 Quattro 拥有约 450 马力，而当增压器调至最大时，动力更是高达 600 马力，这些厂队 Quattro 拉力赛车几乎所向披靡，一场接一场地赢得比赛，一个接一个地摘得桂冠。
什么？你没见过Quattro飞过？那就看看吧：
在另一次重大的市场营销活动中，奥迪派出了一辆改装版的Quattro S1参加美国派克峰爬山赛。这辆赛车由德国传奇拉力赛冠军沃尔特·罗尔驾驶，配备了特殊的空气动力学套件和一台600马力的2.1升涡轮增压发动机，转速超过8000转/分。
1987年，派克峰爬山赛的赛道全部由碎石铺成。不出所料，由传奇车手罗尔驾驶，加上加装的尾翼和600马力的强劲动力，奥迪轻松赢得了比赛。它也成为第一辆在11分钟内完成这条艰苦爬山路线的汽车，并创造了新的总纪录。
上世纪80年代，奥迪Type 43五缸发动机的传奇地位得以巩固。搭载这款五缸发动机的赛车不仅称霸世界拉力赛道，Quattro赛车更是横扫全球各大赛道。然而，奥迪的竞争对手和/或赛事组织者总能找到办法，以各种方式取消、禁止或阻碍这些强大的奥迪赛车参赛。
技术
为什么？最新科技带来强大动力
最新版本的43型发动机于2016年推出，其性能之强悍堪比大卫·科波菲尔的魔术。这款内部代号为EA855 Evo Sport的发动机拥有近400马力的强劲动力，使奥迪RS3等车型能够达到超过180英里/小时的最高时速。这款2.5 TFSI发动机采用双缸直喷系统，可将燃油以高达250巴的压力喷入进气歧管和燃烧室。此外，该发动机还配备了奥迪最新的可变气门升程系统。
这款先进的涡轮增压器可提供高达 2.5 巴的增压值，并与高度耐用的气缸盖、轴承、活塞和曲轴协同工作。所有材料均采用轻质材料，包括铝制曲轴箱，这款紧凑型发动机的重量仅为 350 磅。
其他巧妙的设计还包括一套带有可切换冷却液泵的热管理系统。冷启动时，水泵最初不会在气缸盖内循环冷却液，从而使发动机更快达到工作温度。机油泵也采用同样的原理，它由铝制成，仅在需要时才启动。我们提到过它的声浪吗？RS车型配备了运动型排气系统，让您尽情享受那令人陶醉的声浪。这才是真正的享受。
这是手工制作的，宝贝！
每台发动机都是手工打造的。
奥迪的五缸发动机在位于匈牙利杰尔的奥迪工厂内手工组装。这座规模庞大的工厂被称为“缸体装配厂”，整个生产过程不使用任何机器人。相反，经验丰富的发动机专家在21个不同的工位上完成发动机的组装。连杆和曲轴箱等关键部件也均在该工厂生产。
没错，已故的费迪南德·皮耶希如果看到Type 43发动机取得如此成就，一定会感到无比自豪。尽管有人扬言奥迪将在2027年停产这款发动机，但我们相信奥迪的产品规划人员最终会幡然醒悟，继续为世界带来这款史上最伟大的发动机之一。
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