京台高速上，连北京段都还是双向8车道，山东济南却不讲武德，直接把6车道爆改成12车道。
要知道，很多地区6车道都是人们心中的白月光，12车道简直是仙界才有的待遇。
济南，为何要如此嚣张？
京台高速顾名思义，是北京连接台北的高速。
这条高速从2000年前后就开始分段修建，至今还未完全建成。
不过这不是咱们不努力，而是台湾方面没动静。
在2016年时京台高速大陆段已经全面建成，经过每年一次的技术研讨会，跨越台湾海峡的技术方案也已经成熟，海底的地质、地貌深度的情况都已经掌握的比较齐全。
可以说京台高速万事俱备，只欠东风，什么时候完工只能取决于台湾方面。
作为我国高速公路的主干线之一，京台高速因为建设时间早，一些路段早期只有四车道。
这些年随着车流量不断增加，四车道已经完全不能满足人们出行需求，因此很多路段都已经进行扩建。
不过大部分路段扩建后都是双向6车道，奢侈一点的路段是双向八车道。
比如京台高速北京段，虽然全长只有26.6公里，但财大气粗的北京依然建设了双向8车道，凸显首都霸道总裁的气质。
再比如福建省京台高速南平中洋枢纽到福州的白龙枢纽，由于这段路实在过于繁忙，既要运宁德时代的电池，又要运莆田系的高端鞋，还要发送福州港的集装箱。
23年前修建的四车道早已不堪重负，因此福建省也紧急拨款175亿，给京台高速增肥增宽。
其实说起来，双向八车道的高速路已经十分豪华，平常行驶在上面，就像在辽阔大草原策马奔腾。
然而济南这次却搞了大动作，它不但不满足双向6车道，还直接把6车道升级成12车道。
很多人不免会问，你济南这是要过飞机还是过坦克？
其实济南之所以要建12车道，既不是土豪挥金如土，也不是山东高速在炫技，而是真的有难言之隐。
本次扩建12车道的京台高速齐河-济南段，表面上是京台高速普通的一段路，但实际上却是三方共用。
除了要通行京台高速的车流，还要通行G35济广高速的车流，同时还要和济南绕城高速共享。
要知道山东人口超过一亿，济南又是山东省会，人流车流本就极大。
再加上两条主力高速线路共用，齐河-济南段早已不堪重负。
有数据表明，齐河-济南段日均车流量常年超过8万辆，相当于一分钟要过55辆车。
这还是在平均了夜间低谷时期的数据，如果只算白天，甚至算上下班高峰期，齐河-济南段简直要挤到爆炸。
有人可能会说，既然这么拥挤，为何不多建一条高速来分流呢？这里有济南城市规划的原因，也有要跨越黄河的原因。
当下黄河桥位稀缺，生态环境保护日益重要，为了避免大规模新建路线对黄河生态造成破坏，只能选择在原有线路上做文章。
于是经过反复研究和商讨后，国家终于决定要将济南齐河-济南段的六车道，爆改成12车道的车流怪兽。
根据设计标准，爆改后的齐河-济南段日均通行能力达到15万辆次，从该路段通行的时间可以节约30%。
相信接下来，这段京台高速会成为火爆的网红打卡地，毕竟12车道的高速路并不是特别常见。
只不过大家在这里行驶还是要小心，毕竟车道太多，变道的时候就要格外注意。
尤其是上下高速的时候，更是要提前准备，避免紧急变道造成事故。
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