最近几年，要说国内汽车市场哪个领域最热闹，中大型MPV绝对算一个。
过去，一提到这种宜商宜家的“大家伙”，很多人脑子里第一个蹦出来的就是别克GL8，仿佛成了这个级别的代名词。
但现在情况大不一样了，随着咱们国家新能源汽车技术的飞速发展，一大批实力强劲的国产MPV涌现出来，把这个市场搅得是天翻地覆。
就在前不久的广州车展上，又有一位新选手登场了，它就是来自极狐汽车的一款全新中大型MPV，内部代号叫N80KS。
这款车一亮相，立刻就在网上和车展现场引起了不小的讨论，大家关注的焦点，主要集中在它的长相、技术和未来的价格上。
咱们先从最直观的外观说起。
很多人看到这台车的第一反应，都是觉得它的前脸设计，跟百万级的豪华MPV雷克萨斯LM有那么几分神似。
尤其是那个尺寸巨大、造型夸张的纺锤形中网格栅，确实能给人一种很强的视觉冲击力和高级感。
对于这种设计，网上的看法也分成了两派。
一部分人觉得，借鉴成熟的豪华设计挺好的，能让车子看起来更显档次，开出去有面子，毕竟爱美之心人皆有之，好看的设计谁都喜欢。
但另一部分人则认为，作为一个品牌，还是应该有更多自己的原创设计，老是“撞脸”豪车，容易让人觉得缺乏自信和创意。
不过，如果我们仔细观察就会发现，极狐这款车并不是简单的模仿。
它的格栅内部用的是一种叫做“繁星点阵”的装饰，密密麻麻的镀铬小块在光线下闪闪发光，科技感很强，跟LM那种复杂的线条风格完全不同。
格栅上方还有一条贯穿式的LED灯带，点亮之后辨识度很高。
可以说，极狐是想通过一种聪明的方式，既利用了大家已经普遍接受的豪华元素来吸引眼球，又在细节上做出了自己的特色，避免了完全抄袭的嫌疑。
这种做法在当前竞争激烈的市场环境下，算是一种比较稳妥和有效的策略。
车身侧面和尾部的设计，同样有不少值得说道的地方。
它的侧面线条很流畅，没有太多花里胡哨的装饰，显得稳重又大气。
车顶和车身采用了两种不同颜色的双色设计，这种搭配现在很流行，能让一台大车看起来更时尚，不那么沉闷。
一个特别值得表扬的细节是，它使用了传统的门把手，而不是现在很多新能源车上流行的隐藏式门把手。
这一点让很多有实际用车经验的网友大呼“厂家终于想通了”。
因为对于MPV这种经常需要接待家人、客户的车型来说，便利性是第一位的。
隐藏式门把手虽然看起来有科技感，但在雨雪天或者冬天结冰的时候，经常会遇到弹不出来或者难以拉开的尴尬，对于老人和小孩也不够友好。
极狐能回归实用，说明设计师真正考虑到了用户的实际使用场景。
车尾部分，贯穿式尾灯算是现在的标配了，但亮点在于尾灯中间和外后视镜上的一个“小蓝灯”。
这个小小的蓝色指示灯，可不是普通的装饰，它是华为高阶智能驾驶系统的标志。
懂行的朋友都知道，这个灯亮起来，就代表车辆正在使用华为的“乾崑智驾”功能，这套系统包含了激光雷达等先进的传感器硬件，以及华为强大的算法支持，能够实现高水平的辅助驾驶，比如在高速公路上自动巡航、自动变道超车，甚至在部分城市道路也能实现领航辅助驾驶。
在MPV这个细分市场里，能把智能驾驶做到这个水平的车型确实是凤毛麟角。
接下来，咱们聊聊这台车的核心技术，也就是它的动力系统和智能驾驶。
根据目前透露的信息，极狐N80KS将采用增程式动力。
为什么说增程是目前MPV的“最佳选择”呢？
我们来分析一下MPV的主要用途。
无非就是两种：一是全家老小一起长途旅行，二是公司商务接待，经常需要跨城市跑。
这两种情况都对车辆的续航能力有很高的要求。
纯电动MPV虽然环保、安静，但续航焦虑是它绕不开的痛点，尤其是在节假日高速服务区，充电桩前排起的长队，足以让任何出行的好心情都大打折扣。
而增程式动力就很好地解决了这个问题。
它的工作原理，简单来说就是车上既有电池和电机，也有一台发动机，但这台发动机不直接驱动车轮，而是像一个“充电宝”一样，专门用来给电池充电。
这样一来，在市区短途通勤时，你可以把它当纯电车开，用电成本低，驾驶感受又安静又平顺；需要跑长途的时候，完全不用担心找不到充电桩，随便找个加油站加油就行，彻底告别了续航焦虑。
可以说，增程动力兼顾了电动车的驾驶体验和燃油车的便利性。
目前市场上，比亚迪旗下的腾势D9 DM-i车型已经用销量证明了这条路线的成功。
极狐选择增程，无疑是抓住了市场的主流需求。
而它另一张王牌，就是前面提到的华为智驾。
对于经常跑长途的MPV用户来说，这套系统的价值就更大了。
长时间在高速上开车是一件非常枯燥和疲劳的事情，而高阶智能驾驶系统可以在很大程度上解放驾驶员，让系统来辅助控制车速和方向，大大降低驾驶强度，提升行车安全性。
将没有续航焦虑的增程动力和能减轻驾驶疲劳的华为智驾结合在一起，这正是极狐N80KS最大的差异化优势。
当然，产品力强只是成功的一半，想在如今“卷”到飞起的MPV市场里杀出来，还得面对残酷的竞争。
现在的MPV市场，可以说是强敌环伺。
老牌霸主别克GL8虽然技术上有些落后，但凭借多年积累的口碑和“陆上公务舱”的响亮名头，在商务接待领域依然有着不可动摇的地位。
新晋王者腾势D9，依靠比亚迪强大的三电技术和极高的性价比，已经牢牢占据了新能源MPV的头把交椅。
除此之外，还有理想MEGA、小鹏X9这些主打科技和空间的纯电新势力，以及东风风行星海V9等一大批主打性价比的追赶者。
极狐N80KS想要在这样的环境中脱颖而出，就必须找准自己的定位。
它的目标客户，应该是那些既看重车辆的舒适性、空间和豪华感，同时又对前沿科技有浓厚兴趣，并且特别在意行车安全的新一代家庭用户和商务人士。
它需要向市场传递一个清晰的信号：选择我，你不仅能得到不输给传统豪华MPV的体面和舒适，还能享受到目前行业顶尖的智能驾驶体验，并且完全不用为续航问题而烦恼。
最后，也是所有人最关心的问题——价格。
对于极狐这样一个品牌力还处在爬升阶段的选手来说，定价将直接决定其生死。
如果能给出一个极具竞争力的价格，凭借华为智驾和增程动力的双重加持，很有可能成为一匹黑马。
综合市场情况来看，如果它的起售价能定在22万元左右，那将是一个“掀桌子”的价格，可以直接冲击别克GL8的中低配车型和一部分二线MPV的市场，靠着技术优势形成降维打击。
如果定价在25万元左右，算是中规中矩，需要和腾势D9等主流对手展开正面竞争，胜负就看消费者更看重比亚迪的三电技术还是华为的智能驾驶了。
但如果定价超过30万元，那前景就比较危险了，因为在这个价位，消费者会面临更多品牌力更强的选择，比如理想和问界等。
对于现在的极狐来说，首要任务不是追求多高的单车利润，而是要通过一个有诚意的价格，迅速打开市场，让更多的消费者有机会体验到它的产品，积累起宝贵的销量和口碑。
只有先把量跑起来，让品牌被更多人熟知和认可，才能在未来的竞争中站稳脚跟。
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