理想不把i8作为26年核心突破点，选择L9，坚持智驾L3L4巨额研发测试

理想汽车在2026年没把i8当成主攻方向，而是把重心押在了L9上。这一步走得挺清醒。智驾这块儿，L3到L4级别的研发和测试，花的钱像无底洞。

能扛得住的玩家其实没几个。不管是理想、小鹏还是智己这些，拼命堆芯片、抬算力，短期内可能在某个点上追平甚至超过华为，但长远看。胜出的大概率还是华为。

国内车企搞智驾的大牛里，三分之一都出自华为背景。华为的芯片以前也靠台积电代工，现在虽然被卡脖子。但这两年有突破的可能。

更关键的是，华为走云算力路线，通信起家，延迟低，稀疏和稠密计算切换顺溜，一旦芯片解锁。别人很难跟得上。理想现在最大的底气，是全行业公认最好用的车机系统。

但说实话，这套车机还没跳出传统油车思维的框框。真正的AI加车机的颠覆性产品还没来。哪怕北美特斯拉的车机，也就那样。

所以理想现在all in AI加车机，这步棋下得对。绝对是明白人该干的事。至于车变机器人这条路，得等成品出来才能看清价值。需要时间慢慢验证。

说到底，理想选的这条转型路没错。但前提是销量和毛利得兜得住底。你要做AI、做机器人，还得继续砸智驾？这钱烧得起吗？

华为不一样，它是经销商模式，不是自己all in造车，能把AI和智驾分开部门搞。资源分散风险小。反观做生态的小米和华为，一个被制裁卡着。

一个技术底子目前真跟不上。小米的自研水平现在比理想差一大截。

理想在三电、底盘、车身这些自研上确实有真本事，但烧钱这事儿，你跟华为和小米比不了，吉利也比不了——吉利最近把华为几个大牛都挖过去了，气势汹汹。不容小看。

理想现在最该做的，就是别掺和华为和小米的口水仗。高管和销售在网上千万别去怼华为。你现在是背水一战，稳住自己最重要。

一句话总结：理想2026年押注L9、all in AI加车机这条路是对的，但成败关键看能不能靠销量毛利撑住烧钱节奏。在智驾和生态竞争里不掉队。