途昂Pro 2026款没搞花架子，真把高阶智驾下放到了主力车型。450TSI四驱版的领航辅助，1000公里城市开下来只用手接管3次，比不少新势力还稳。
一开始，我还以为自己看错了。毕竟现在这个价位的SUV，什么配置都往上堆，居然把最先进的智驾功能用在了中端车上。你知道吗？这个450TSI四驱版的领航辅助，基本上可以算得上半自动驾驶初体验了。出门上到马路，没特别花哨动作，只是开启辅助模式，城市路况下还能比我还靠谱。
当然啦，除了这个配置堆料的事，我还在车展那次试驾中，感觉这个车型和江苏某车厂的豪车其实还挺像的。都挺省心，坐久了也不累。为什么会这样，就是因为它的底盘调校，绝不敷衍。虽然车身有点笨，但是稳定性真的还不错，尤其是在我试了几个急转弯后，心里暗暗松口气。别误会，不是在炫耀，毕竟我也是个纯路人——毕竟这几年身边有不少朋友追着豪华SUV买，却只会被面子骗了。
对比几家竞品，刚好我翻了下笔记，今年市场上同价位的SUV，主打智能辅助的有五六款。有的车标配的智驾其实也还行，但那些高阶功能，基本还是得看旗舰型号。你问我为什么？因为厂商的钱都投在最贵的配置上，小车的基础版本，采用的还是老路线。反正消费者多半也不懂技术差异，卖得差不多就行。
我想像中的中端入门价SUV，能否把黑科技普及到更多人手里呢？毕竟，技术再先进，没有用对人、用对场景，也都是摆设。像我身边的一个朋友，去年买了辆某二线厂的SUV，说实话智驾就是个噱头。到实际用车时，跟我这次试的途昂比，差了不少真材实料。难得的是，途昂的领航辅助在堵车时还算稳，不像某些新势力车，总在变线时给出奇怪的警报。
我之前一直觉得：科技这东西，越花哨越抓眼球。但你会发现，靠谱才是硬道理。比如我刚才翻了下笔记——每百公里的油耗大概是9升，保值率暂估在45%左右（这也只是体感，没看实际报告），比同期的别的车型还要能接受。有时候，觉得买车最怕的就是后续的维护和折旧。你身边有同事说：这车指不定能排多久？其实我觉得，只要坚持用心维护，途昂的折旧还算中规中矩。
但这车让我最佩服的，还是它的供应链。比方说，它的零配件都挺家常便饭，维修点遍布全国。你知道吧，很多车担心的就是零件断供或价格飙升。这点，途昂在我看来是个优势。你说，这复制粘贴，没花啥心思，也能实现不少让人心安的承诺。
别看我一副行业老兵模样，其实我也会怀疑自己。灯光和影子，平衡得不好。像我刚才跟同行聊到，他说：这车真稳，质量绝对靠谱。我也在想，会不会其实这个70%的客户，只喜欢平平淡淡的实用？毕竟，没人想每天被技术崩溃折磨。
你说，这个450TSI四驱版，看似普通，却藏着不少心机。比如它的四驱系统，没像某些豪车那样复杂，简单点说就是邻近车辆，换挡手法更聪明。我还记得有个修理工跟我抱怨：这车不烧机油、不漏油，保养方便。反正我个人觉得，如果不追求那种把车开疯了的性能，途昂的这个配置，算是很稳妥的选择。
再说说，城市驾驶上这车的表现。有一次我在上下班的高峰，用领航辅助帮我自动跟车，几乎不用手接管。刚开始我还在想：这个东西是不是商家画大饼？但开下来，老实说，真的比我预想得更顺。尤其是车道保持和紧急刹车，还挺灵敏。唯一比较尴尬的，就是偶尔需要手动调整，毕竟半自动还没成熟到能忘了开手的地步。
我也在想，未来智驾是不是会越做越熟练了？像我同事说的：等十年后，可能都是自动驾驶车了。我想，这个等字背后，就是各种你永远不知道下一款技术会怎么发展。所以，我更关心的是，这车后续能保持这份稳么？（这段先按下不表）——没细想过，这个行业的热度是不是也是个泡沫，就像早年电竞突然火掉的时候一样。
大致想明白了，途昂能做成靠谱的家用SUV这件事，真的挺不容易。它不像屌炸天的性能车，也不是跑得快的街车，但这次体验让我觉得：实实在在，才长久。毕竟，咱们用车的场景那么多，谁愿意整天抱着操控和炫技？更多时候，是实实在在的用着顺手最重要。
说到这里，有没有觉得：这个级别的车，最值得关注的，不只是配置表，而是它到底能陪你走多远？这个问题，说白了还得用才知道。
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