去年换车的事，说实话，我当时考虑了挺多的。最开始就差不多确定了目标，昂科威plus的两驱版本，毕竟预算有限，又想空间大点、配置能凑合开。其实从我自己开车这些年来看，油耗、空间、操控这些指标平平都在可接受范围内。查了几份报告，油耗大概在每百公里7到8升之间，和我这辆老车差不多。而且空间的话，后排腿部、头部都挺宽敞的，后备箱也够用，日常家用基本够了。
说到价格，这个最关键。官方指导价大概在22万左右，算上优惠，实际落地价大概就20万上下。还算可以接受。这个价位，市面上能对比的车其实不少，比如别克的GL8、别的SUV里边的途观、途昂还算不错，但我更看重性价比。
我刚才翻了下笔记，记得当时省吃俭用算了下，昂科威plus两驱的整车保养差不多每两年或3万公里要花个几千，比如换机油、滤清器、刹车油，算行驶4万公里，一共就得花个五六千块吧。这还不算意外的小修。而且按厂家提的保养频次，四年十万公里内免费保养（听起来挺猛的，但实际上大部分项目都需要自费加点工时费），自己算算，这个免费保养真的有划算吗？我觉得反正大部分项目保证不差，关键是花的时间。
说到这里，可能有人会问：你对昂科威plus的实际表现满意吗？我觉得，作为家庭用车，整体还是可以的，稳定，自动挡也顺畅，带TTS调教的那款悬挂也不算差。但是，用我邻居的话说：车子就像家里的沙发，惯就好了，没必要折腾。他开了三四年的别克君越，反映出个道理：它的做工、用料其实不差，装备的配置也能满足日常。
不过我后来发现，价格上的差距不光是买东西的钱，还体现在后续的维护和所谓保值率上。你说，昂科威plus的二手车市场怎么？估算一下，可能掉个四五万，比起我最后买的红旗HS5差不多少个两三万。这个二手价差，其实也能留意到国产品牌的抗跌性变强了。
（这段先按下不表）到后来，我还发现一件事，厂家折扣和优惠其实也是个坑，特别是搞促销的时候。去年年底有个经销商推了个优惠套餐，价格比官方价便宜了8万左右，这还算直接。
我记得那次去看车，是跟个销售聊天，他说：你这个价，算是非常有竞争力的。但我心里在想，他会不会虚点？反正刚开始我对优惠也没太在意，最后考虑到实际花费，主要还是看用得值不值。比起我那个朋友买的某国产SUV（我不点名了，他也不爱听），价格相差得挺远，但实际使用下来也没多大差别。
这中间还得提一嘴，去年我跟朋友聊，他说：你要真想省钱，就直接买个二手车，放心吧。我心里笑笑，二手车的风险你知道不？维修、保险、折旧，算起来，保值率不到50%，这个二手其实挺折腾人的。
买车不光看价格，还得考虑生活中点点滴滴，用料、调校、保养，甚至是开着顺不顺心。我觉得，红旗HS5在这个价位上，提供了四年十万公里免费保养，虽然要自己花店工时费，但比我相信一堆满是品牌附加值的配置要实在。尤其是在我对供应链某些环节略有了解后，能感受到它的供应链整体还算稳定。
（这段先按下不表）我最开始也是犹豫不决，尤其是看了几辆进口车，价格都蹭蹭涨上去，没想到国产品牌里，红旗HS5的表现还能满足我对面子的需求——至少不算差劲。
对了，你们有没注意到，现在很多车的接口和智能化其实都堆在了配置表里，但用起来真不一定顺手。有次我试图用车内的多屏联动功能，结果一度卡死，差点气得把手机扔了。很多体验都是靠日常用来检验的。
（这段先偏离点）就说到这里，或许我会考虑继续观察一段时间，看看新款车标的优惠是不是更给力；或者再等几个月，看看二手市场的变动。毕竟，买车像是在跟时间赛跑。
这过程中，心里一直在琢磨：自己第一年车型保值率可能只有70%左右，但到第五年，可能就剩个30-40%，这个差距，不得不让人心疼。实际操控手感、油耗，跟你从维保记录到路上的刹车声都有关。
说到底吧，买车还真的亲身试过才知道。像我那个朋友说得：多跑跑多体验，别只听别人说。其实挺对的，自家感受才最真实。
小脑袋瓜在想，像这样一台大空间，配置全面，价位合适的SUV，未来几年，会不会真的贬值得比我预想的还少点？这是个谜，真是猜不透。
告诉你们一件事，我最近还在关注一句话：买车，买自己喜欢的，也得买带点理性的。这话有味道，至少能让我在冲动时多想两秒。
你们觉得，这样的选择，是否也是一种平衡呢？或许吧，未来的路上，不是只有价格一个标准，咱们也要考虑点实用与真实。
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