12.59万就能拿下一台中型纯电掀背轿跑，车长近4米9、轴距超2米8。
搁半年前，这配置这价格，连二线新势力的入门款都摸不着边，更别说还是自带800V高压平台、电磁悬架的狠角色。
没错，说的就是刚开预售的MG 07。
先唠最实在的12.59-16.59万的预售价，这个区间放以前，最多买个小型纯电SUV，或者紧凑级轿车的中配。
但MG 07直接把门槛踩碎了。
买掀背轿跑，谁不先看脸？现在市面上的纯电轿跑，不是前脸千篇一律的封闭式格栅，就是大灯抄来抄去，看得人审美疲劳。
MG 07的车头倒真有点东西，那大灯造型，远看像两只会发光的鹰眼，亮起来辨识度拉满。
它居然有个168L的KK前备厢。
别小看这个数字，很多同级别纯电轿跑，为了追求造型流畅，直接把前备厢砍了，放个充电枪都得塞后备箱。MG 07倒好，既能凹造型，还能塞下两个登机箱，或者一套露营折叠桌椅，实用得很。
再看细节，半隐藏式门把手、无框车门、细长条贯穿尾灯、电动扰流板，这些轿跑该有的标配，它一个没落下。
就是那圈白色轮毂，猛一看有点眼熟，倒也不违和，反而多了点运动感。
坐进车里，8.88英寸液晶仪表+15.6英寸2.5K大屏，是现在最流行的布局，看着清爽不杂乱。
重点是最入门的12.59万款，居然配了8155座舱芯片。
要知道，很多品牌把8155当中高配的卖点，MG直接给入门款安排上，日常刷导航、连蓝牙、开空调，丝滑得很，不会出现卡成PPT的尴尬。
往上走的配置，还能升级到8295P芯片，反应更快，玩游戏都不卡。
其他配置也够实在，双侧镀银防晒全景天幕，夏天晒不进；前排座椅通风加热按摩，冬天不冻屁股夏天不闷汗；还有50W无线充电、哨兵模式，日常用得上的功能基本都齐了。
动力和续航这块，MG 07玩得很明白，分两种组合。
一种是67kWh电池配239Ps电机，最高纯电续航650km，用的是400V平台，日常通勤、周末近郊玩，完全够。
另一种是91kWh电池配320Ps电机，纯电续航845km，还上了800V高压平台。
800V是什么概念？简单说就是充电更快，喝杯咖啡的功夫，就能补能跑几百公里，跑长途再也不用在服务区等半小时充电。
底盘更是下了血本，高速爆胎稳停系统是全系标配。
很多人开车最怕高速爆胎，方向直接失控，这个系统能在爆胎瞬间稳住车身，不会乱飘，安全感直接拉满。
还有mCDC电磁悬架，也是全系都有，能根据路况自动调整软硬，过坑洼不颠，过弯道不晃。
除了12.59万的入门款，其他配置还加了AI预瞄，提前预判路面状况，悬架调整更智能。
说句实在的，12.59万的650舒享版，就是用来拉低门槛的，真要想把MG 07的精华都拿到手，得看13.59万的610激光雷达版。
就差1万，升级的东西多到离谱。
首先是8295P芯片，反应比8155快一倍不止；然后是激光雷达，配的是Momenta R7强化世界模型方案，高速、城区都能自动驾驶，变道、跟车、过红绿灯，都不用自己动手。
还有X7自研大模型芯片、21扬声器全景声音响、19英寸轮毂加黄色卡钳，这1万花得，比买个低配再自己加装划算多了，而且原厂的质量和适配性，后装根本比不了。
再往上加1万，到14.59万的610旗舰版，又能拿到一堆好东西。
女王零重力座椅，副驾躺上去能半躺，跑长途不累；调光全景天幕，夏天能调暗防晒，冬天能调亮晒太阳；还有前后排的防晒玻璃、隐私玻璃，夏天降温快，后排还能防偷窥。
要知道，光一个调光全景天幕，放在20万以上的车型里，成本都不止1万，MG直接给安排上，总价还能控制在15万以内，这性价比，真的没谁了。
至于大电池的845km续航版本，官方给的是早鸟预售价，因为小电池款8月底就能交付，大电池款要晚两个月，相当于提前锁价。
配置上和610版本对应，只是电池更大、续航更长、电机更强，就看你愿不愿意多花2万，换个845km的长续航和更快的充电速度。
以前15万级纯电轿跑，大家都盯着小鹏MONA L03，觉得它够便宜够实用。
但现在MG 07杀进来，800V高压平台、845km续航、电磁悬架，这些以前只有20万以上车型才有的配置，它全给安排了，价格还卡在15万以内。
现在还只是预售阶段，等正式上市的时候，要是再来个5000-6000的优惠，那价格不得直接卷到地板上？
很多人说，MG 07就是来搅局的，把纯电轿跑的价格底线又往下拉了一截。
但换个角度想，这对消费者是好事，能花更少的钱，拿到更好的配置。
只是有个问题，MG 07把价格压得这么低，真的能赚钱吗？还是说，它根本没打算赚这个级别的钱，就是要抢市场份额？
