话说，最近汽车圈里爆了个大瓜，讲出来你们可能都不敢相信，就是那个设计出了布加迪威龙的超级设计师约瑟夫·卡班，他居然跑来上汽集团忙活了。要是放在前两年，谁能想到呢，这位在豪华跑车设计圈里一直都是最顶尖的大人物，把那些跑车弄得一个比一个好看，如今居然放下了身段，不搞那些超贵的车了，反而跑到咱们中国的车企来带队做设计，这一下可真把所有爱车的朋友都给看懵了。
大家可能都急着想说这是降维打击什么的，但其实呢，这事儿真没表面上看着那么光鲜亮丽。卡班这个人确实特别厉害，他才二十五岁的时候，就搞定了布加迪威龙这款车的设计，直接把跑车的设计风格从那种光知道堆砌肌肉的猛男范儿，变成了更精致、更有气质的优雅绅士风，后来他在奥迪、宝马、劳斯莱斯这些大牌子里，都是设计部门的骨干力量，绝对是个数一数二的高手。
不过问题就来了，上汽集团请他过来，可不是让他继续去设计布加迪威龙那样的豪车，而是想让他来做国民车的设计。这就像是请了一位米其林三星级别的大厨，让他去咱们路边摊掌勺炒菜，虽然手艺再好，但最终还得看咱们普通食客吃不吃得惯，买不买账。
毕竟超跑和国民车完全是两码事，一个追求极致炫酷、不计成本，另一个则要考虑性价比、实用性，还有咱们老百姓的日常需求，这些东西差别太大了。
上汽给卡班出的考题呢，是让他们设计一款叫做明珠的概念车，主要要求就是把咱们中国的味道和西方的设计理念结合起来，用白话说，就是让这位外国设计师，把中国人的审美情趣和西方那套技术手法融到一块去。
结果怎么样呢，等到车展上大家看到这辆车的时候，确实觉得它看起来挺高级的，车身线条也和劳斯莱斯一样显得特别贵气，但总感觉少了那么一点中国味儿。因为卡班他的设计风格有点像包豪斯，就是那种追求特别简单、注重功能实用的设计，可咱们中国的老百姓买车的时候，有时候就喜欢那种带点花里胡哨的仪式感，或者说，喜欢一些更有设计感、更精致的细节。
所以说，这种文化上的融合，到头来到底是咱们迁就老外，还是老外迁就咱们，现在还真不好说呢。
而且啊，上汽集团内部的情况也挺复杂的。他们自己的设计中心本来就有邵景峰这样，咱们自己人里也很厉害的设计师坐镇，现在突然空降一位国际大牌的设计师过来，这两套班子该怎么合作、怎么磨合呢？
到时候是卡班听邵总的，还是邵总听卡班的，为了争夺设计主导权，万一最后把车子搞成了四不像，那可就真的让人笑话了。
其实卡班加盟上汽，说白了，就是上汽想借着这位洋大师的名气，给自己脸上贴金，在国际上刷刷存在感。但是设计这东西啊，可不是简简单单请来一个神仙就能一步登天的。就像布加迪威龙那种特别自由、天马行空的设计，在超跑圈里那绝对是神作，但在咱们这些讲究成本控制、追求实用性的量产车上，可能就会有点水土不服，不那么接地气了。
上汽到底是真的想通过卡班来搞一场设计上的大革新，还是单纯想借着他的名气来卖车，这些都得等咱们看到后续量产的车子究竟长什么样，才能见分晓了。
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