日产真是把竞争对手逼急了，这台10万级别家用插混车带来极致续航和智能配置，完美冲击B级车市场，连轩逸都面临压力

日产真是把竞争对手逼急了，这台10万级别家用插混车带来极致续航和智能配置，完美冲击B级车市场，连轩逸都面临压力

把日产逼急了真的什么事都能干出来。你想啊，这次新品的定位就很明确——（这段先按下不表）一方面，价格在10万左右，既要符合家庭用车的标准，又得具备点长本事。另一方面，它还得在续航、智能配置和空间方面做文章。

我记得有人跟我说过一句话，世上没有完美的车，但你能不能找到一辆在某个细节上特别抓人的车。这款车，比如说，4.83米的车身长度，2815毫米的轴距，跟轩逸比，是不是就很有意思？居然可以做得比轩逸还长点，空间感袭来。全系都配备一块悬念十足的21度大电池，估算大概体感纯电续航会在175公里左右。嗯，数据我不是特别严谨，只能估个差不多，说的不中听，差个两三公里也无所谓。

话说，这电池容量，得多大才算合理？我翻了番笔记，查查国家标准，100公里大概就是几公斤的电池重量，这款仅仅21度电，用料还是挺讲究，毕竟大电池成本高啊。别的厂商用的是磷酸铁锂，成本低、稳定性好，但能量密度低。这款启用的真科技NR15发动机，说白了就是一台高效冲程的发动机，类似我朋友的电动剃须刀那种节能+续航兼得的思路。

纯电模式下，车内静悄悄的，开起来是真的舒服，像个随叫随到的静修室，没有发动机的噪音，只有微微的电风扇声。在这方面，除了隔音，后排乘坐体验也是升级了不少。座椅软硬适中，坐进去就不舍得再跳出来。你试过那种车，坐久了会腰疼的么？我觉得不用担心，因为这车的座椅调节余地不少，尤其是驾驶那块。

续航够用不代表没有短板。看到网上有人说，175公里再怎么肉眼可见，遇到堵车或者寒冷，续航就缩水了。 这其实也是正常的，电池性能在极端环境下肯定不如标定数据。这个点上，我其实没法给你完美的答案。毕竟，车企为了数据做出来的续航和实际用车感受，总有差距。

除了续航，我一直很关注智能配置。在这方面，这款车打了个翻身仗。全系标配NOA（高阶智能驾驶辅助），自动泊车，智能座舱，和我之前提前看过的，搭载8155P芯片的大尺寸中控屏。这个芯片，我猜应该比当年的安卓车机快多了，运行更流畅，识别更快。你试过那种反应迟钝、卡顿的车机吗？真是觉得不能忍。

智能座舱都配了啥？比如语音交互，点几句你好，小X就能调整空调、播放歌曲、导航。你问我，能不能实现全场语音控制？大体可以。有人还说，要不要担心被盗听？我说，科技在进步，隐私也得跟着走。算了，还是别太紧张。

这还只是开始。自动泊车功能，基本上可以无线操控，挂个挡，车自己找车位，倒进去。我特意翻过笔记，看过几次车主反馈，满意的居多，当然也有人吐槽操作复杂，我也想了想，真正自动泊车，再说白了也就是需要调好角度，剩下的让车自己干。

我们说到这里，不由得想：这个车除了续航、智能，其他方面怎么比？就空间和用料看，整体用料算是过得去了，缝线工艺、座椅用料看上去不是特别低端，但对比合资B级车，肯定还是偏轻。但这价位，能有这些配置，已经算是逆天了。

我刚才翻了下相册，看到这款车的内饰细节——比如那块竖屏搭配用料，流畅的线条，加上车内氛围灯，整体设计挺时尚。真让我想起去年我试驾过的某个品牌。说实话，颜值差别不大，但价格差着两三万。这里其实就是，新的竞争逻辑。

（这段先按下不表）我开始反思，难道说，厂商为了多赚点钱，在这款新车上，狠狠下了功夫。研发投入，供应链的特别调配，甚至快递到门口的细节都可以体现出来。

说到供应链，你知道吗？大电池的生产线其实是个硬核活，尤其要保证安全、稳定。就算没什么内幕，但我猜，能出这一块技术的厂商，背后一定是大资本挂钩。毕竟，爆炸、起火这种事，是公司不想看见的。

你一定会好奇，没细想过的一个问题：这样一台插混车，百公里油耗怎么算？普通燃油车大概在6-8升之间，但这台车因为纯电续航，估计实际油耗会拉低到4升上下。这个数值我估算的，毕竟没有数据。或者说，开一个月后，油耗还能差不多嘛。

但买这台车的核心群体应该是：既在意续航，又不想纯电党那种焦虑的家庭。比如上海、北京的朋友，平时开车上下班，偶尔乡下走一走，带娃出行，都挺合适。

你们觉得，这样的车能不能真正占领市场？我倒是不太知道。毕竟，换一批对新能源完全不感冒的传统用户，想说服他们，也不是说换就换。更何况，脱离价格战，真正打动人的，还是体验感。

这份体验感，不仅仅是数字上的漂亮。还包括那些细节：真皮座椅是不是皮料真多？导航是不是反应快？车上的软硬件是不是协调得好？这些，全都需要时间验证。

从渠道看，销售点加快了体验环节。平时逛店，店员都在强调好开快省油，最打动我的是，车的智能配置确实实打实。我问我们附近的销售，他笑着说：基本上，来试驾的都说够用，特别喜欢全景天窗和语音控制。

关于汽油和电，很多人其实不在意绝对续航，更在意日常能耗表现。这感觉跟我们小时候买手机充电一样——只要不用每天充电就行。或者说，是一种惯的改变。这么一想，转型到新能源，不就是换一种惯吗？包括充电、保养、维修。

一个新车上市，不管怎么说，都得过一段时间打磨。现阶段来看，凭这次的配置和续航，车企这次是挺自信的。

（这段留点空白，也许有人会想到未来有没有可能再短途续航提高？或配色和版本的调配……）

心里还在想：这么多黑科技堆进去，下一步，能不能在用户体验上做得更人性化？反正我觉得，实际上，车的竞争越来越像体验店了，关键还是看用的人用得顺不顺手。

你们猜，这车上市后，会引起多大的反响？或者说，下一款会在哪个细节上玩新花样？我还挺期待的。毕竟，汽车，还是得和生活贴得更近一点吧。

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