和踏板一样简单好骑的金吉拉250CVT，今天我先帮大家骑上了，我知道有很多人都在等这台车，只能说你们的等待是值得的，奔达金吉拉系列是国产复古巡航赛道的“现象级”产品。
可以说金吉拉的爆火，完全离不开奔达出色的车辆设计能力，虽然只是250排量，但这台车在饱满线条和优秀比例的衬托下，整车就显得很有力量感，奔达的做工这两年进步飞快，金吉拉250CVT新增的版画、双边单出排气，以及全新的设计细节，正是这台车精致感最直观的体现，这台车的颜值丝毫不逊色于更大排量的巡航车。
此次金吉拉250升级的重点，就是增加了CVT无极变速系统，现在国内自动挡巡航主要分为AMT和CVT这两个方向，奔达则是CVT自动挡阵营中的中坚力量，奔达的这套CVT变速系统，已经在灰石250以及金吉拉350上应用，车主们的整体反馈还是非常不错。
这套系统最大的优势就是平顺，虽然AMT自动挡有更多的模式，以及能够进行挡位的手动切换，但大部分会选择奔达的用户，基本上都是盆栽组居多，他们更加愿意慢慢、惬意的骑着奔达，游走在街头巷尾，所以他们会更加追求车辆的平顺和省心，而这两点也正是奔达向用户们所传达的，CVT城市漫游企划概念。
给油就走，刹车就停，和电动车一样的操作逻辑，再加上690MM的超低坐高，即便是刚拿到驾照的新手，那么这台车基本上也没什么驾驭难度，19千瓦的最大功率、25牛米的最大扭矩，完全能够满足新手的骑行需求。
我的身高是183，体重是85公斤 ，大家可以看下我在车上的状态，虽然这台车在视频或照片里单车看着显大，但实际的车身尺寸会偏小一些，也就是说，其实这台车会更加适合小姐姐们，如果你身高在175以上，我建议你还是选择尺寸更大的灰石250CVT。
实话说，这台车的整备质量虽然不轻，但好在车辆重心较低，除了推车以外，骑行时并不会有很大的压力，1415MM的短轴距，使得车辆表现出相当灵活的操控性，日常市区通勤也完全没有压力。
另外像是，双通道ABS、TCS，LCD仪表，USB充电接口，双拉线油门，全车LED灯源，BCD智能车联网系统，该车配备齐全，如果你对金吉拉250CVT感兴趣，那么这台车还是非常值得你去试驾体验！
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