今年六月，我把开了十二年的油车报废，换成了一辆比亚迪宋 Plus DM-i，版本是 110 公里纯电续航。
先算一笔账。到目前为止，我开了总共 13694 公里，其中纯电行驶 5115 公里。刚开始没有申请家用充电桩，一直用公共桩，电价在 0.8 元左右，累计充电花费大约 4092 元。纯油行驶的 8579 公里，我都在中石油加油，用中油好客支付，按记录统计加油花了 2676 元。这样算下来，每公里平均成本是 0.312 元。电费和油费加起来是 6768 元，平均每公里成本 0.494 元。平时不细算还真没意识到——算出来才知道自己花在哪儿了，至于到底省不省，那还真得看使用场景。
再聊聊油车和电车的直观差别。
油车的好处是稳当、省心，不用担心电池涉水、冬天掉电，加油快、长途出行放心；续航不用费心规划，效率更高。
电车则更智能，像手机一样能远程操作，开门上锁都能用手机控制；加速顺畅，起步响应快，科技感强。
半年驾驶下来，我觉得选油车还是电车，关键在几个细节：
第一，纯电续航一定要尽量长。我这台标称续航 110 公里，其实每天都要充电。如果有固定车位且能装家用充电桩，电价低，那长续航纯电车的体验会非常好，使用成本也低。
第二，刹车体验差异明显。油车刹车没有虚位，而电车刹车距离更长，松油门车速会自行下降，不像油车能凭惯性滑更远。
第三，在新疆冬天的冰雪路面，驾驶差异更明显。电车在冰面或者有雪时，转弯容易有飘忽感，不如油车踏实。遇到陷车情况，电车原地发响几乎不动，而油车还有一定脱困的可能。
第四，混动车在电量低于 20%反向充电时油耗会显著升高，噪音也大。我还发现一个现象，用油采暖反而掉电更快，不知道其他车友是否同感——我纯电开空调暖风反而掉电慢一些。
结合这些体验，我的建议是：
如果有专属停车位并能安装充电桩，可以考虑电车；否则公共充电桩成本更高，体验未必比油车划算。
如果买纯电，优先选择长续航，车身更轻、续航更充足。
如果考虑混动，适合通勤距离短，又兼顾偶尔长途的家庭，尤其是只有一台车的情况下。
最后的总结很简单：如果家里的车还能继续开，其实不用急着换。等固态电池普及、续航过千公里时，再入手也不迟。毕竟像我这 110 公里版本，电量低于 20%时就只能切换到纯油模式，实际纯电可用约 80 公里，冬天还得考虑掉电，一些续航优势会打折扣。
这就是我的半年混动电车使用体会，希望能给正在纠结的朋友一些参考。
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