法拉利史上首款量产油电混合超跑，La法拉利

La法拉利 于 2013 年正式发布，是法拉利史上首款量产油电混合超跑，同时也是品牌旗舰「Icona 级」精神的具体化身。它不只是 Enzo 的后续车型，更代表法拉利将 F1 科技全面下放至公路车的关键转折点。La法拉利 从一开始就不是开放购买的商品，而是由原厂主动筛选车主，象征其地位早已超越高性能车，成为法拉利收藏体系中的核心王者。

在动力架构上，La法拉利 搭载 6.3 升自然进气 V12 引擎，搭配源自 F1 的 HY-KERS 动能回收系统，综合输出高达 963 匹马力。这套系统并非为纯电行驶而生，而是专注于加速辅助与弯道出弯效率，使油门反应更直接、转速攀升更猛烈。0 到 100 公里加速约 2.6 秒，极速超过 350 km/h，而真正令人着迷的，是高转 V12 与电动马达交织出的声浪与推力衔接，这也是 La法拉利 至今仍被视为「最后一代纯血 V12 灵魂」的重要原因。

在车体与空力设计上，La法拉利 采用碳纤维单体座舱，制程直接来自法拉利 F1 部门，车身多处空力元件为主动式设计，会依速度与操驾状态自动调整下压力。驾驶座舱完全以驾驶为核心，方向盘整合大量操控介面，固定式座椅搭配可调踏板，彻底向赛车靠拢。这样的设定牺牲了部分便利性，却换来极其纯粹的操控回馈，也让 La法拉利 成为「不是每天开，却一开就难忘」的存在。

在金额层面， La法拉利 当年原厂新车销售约为 120 万欧元[注:1欧=8.2元]左右，换算当时约新台币 4,800 万至 5,200 万元之间，但这个价格仅存在于「被选中的那一刻」；随着全球仅生产 499 辆 轿跑车，目前二手市场行情早已全面翻倍， La法拉利 早已不是超跑，而是被公认具备长期保值与象征意义的传奇资产。