最新数据显示，问界品牌在2025年前三季度的营收突破1105亿元，净利润达53亿元，而理想汽车同期却出现亏损。 这一反差凸显了新能源汽车市场格局的深刻变化。 问界M9作为售价超50万元的国产高端车型，已连续多月稳居豪华车销量榜首，甚至在某些细分市场市占率高达70%。 华为的智能驾驶技术赋能问界实现“弯道超车”，而理想汽车则面临产品迭代与市场竞争的双重压力。 这场较量已不仅是新势力之争，更关乎国产高端品牌能否重塑市场规则。
问界与理想的竞争从增程SUV市场开始就已白热化。 理想汽车凭借理想ONE率先切入30万以上家用SUV蓝海，以“移动的家”为定位，通过增程技术解决续航焦虑，并打造“冰箱彩电大沙发”的舒适配置。 其精准的产品定义一度让理想成为细分市场的标杆。
但问界凭借与华为的深度合作快速跟进。 华为通过智选车模式赋能赛力斯，从产品设计、智能化技术到渠道销售全面主导。 问界M7上市后迅速冲击理想ONE的市场地位，而问界M9更以高阶智能驾驶和鸿蒙座舱实现技术反超。
财务数据的变化直接反映了两者的地位逆转。 2025年第三季度，理想汽车营收274亿元，净亏损6.24亿元，交付量同比减少39%。 而赛力斯同期营收481亿元，净利润23.71亿元，问界M9累计交付超26万辆，在50万以上价格区间市占率领先。 理想的亏损被业内视为其增长模式遭遇瓶颈的信号。
产品力对比上，问界展现出明显优势。 问界M9搭载华为ADS 2.0系统，配备激光雷达和城市领航辅助功能，其智能座舱流畅度和生态互联体验备受用户认可。 理想L9虽在空间和舒适性上保持特色，但智能驾驶方案仍以纯视觉为主，功能性相对保守。 有用户反馈问界智驾“偶尔过于激进”，但多数消费者仍倾向于选择技术更前沿的方案。
问界的成功还源于其完善的产品矩阵。 问界M9主打50万以上豪华市场，M8对标40万级家庭用户，M7覆盖30万级主流人群，即将推出的M6将进一步下沉至25万区间。 这种全覆盖策略与理想依赖L系列单一产品线形成鲜明对比。 理想L6虽在2024年实现月销过万，但面对问界M7的改款升级，其性价比优势正在减弱。
华为的技术投入成为问界竞争力的核心支撑。 华为ADS系统研发投入超500亿元，ADS 5.0版本更计划投入100亿元，预计2026年将有80款车型搭载该技术。 相比之下，理想自研的VLA司机大模型虽在高速场景表现稳定，但数据积累规模和系统成熟度仍存差距。
渠道与服务网络也是双方较量的关键。 问界借助华为线下门店快速扩张销售触点，而理想坚持直营模式需自建零售体系。 在售后服务上，理想因品牌积淀更久享有保值率优势，但问界通过数字化服务体验试图弥补这一短板。
市场趋势的变化进一步放大问界的优势。 30万以上用户对智能驾驶的需求日益增强，华为ADS系统的城市NOA覆盖率已扩展至全国200多城。 理想AD Max系统在高速场景虽表现稳定，但功能创新速度未能跟上消费者预期。 有观点认为，理想的产品定义仍围绕“家庭需求”，而问界则主打“科技豪华”，后者显然更契合当前高端市场的消费风向。
供应链能力直接影响双方的交付效率。 赛力斯智慧工厂采用超1600台智能终端，关键工序自动化率100%，保障问界M9等车型快速量产。 理想汽车虽同样注重供应链整合，但MEGA上市后的召回事件暴露出其品控环节存在隐患。
品牌影响力方面，问界凭借华为背书快速建立高端形象。 问界M9的用户调研显示，智能化、安全性和品牌认可度是购车决策前三因素。 理想则需应对“技术标签不足”的质疑，其创始人李想近期内部发言强调将回归创业模式，试图重拾组织活力。
消费者选择行为也反映出市场态度的转变。 有车主表示，问界M9的AR-HUD和智慧投影大灯等功能提供了“超越传统豪华车的体验”。 而理想L9用户则更看重其空间布局和成熟度，认为“经过市场检验更可靠”。 这种需求分化使得问界在吸引增量用户上更具优势。
问界与理想的竞争已超越简单的销量对比，成为两种技术路线和商业模式的较量。 华为赋能下的问界以智能驾驶为矛刺穿高端市场，而理想则凭借产品定义能力固守家庭用户基本盘。 市场的选择表明，技术领先性正取代传统性价比成为主导消费者决策的关键因素。 这场较量远未结束，但格局的倾斜已清晰可见。
全部评论 （0）