在最近的试驾中，新款傲虎给人的第一印象就是更偏向SUV的设计路线。相比以往偏旅行车的形象，它的车身尺寸和高度都有提升，外观线条更加硬朗。前脸采用了大尺寸格栅，搭配分体式大灯与更宽的轮眉，视觉冲击力明显增强。这种造型或许会让老车主需要适应，但从实用性角度来看，它的改动更符合当下市场对全能车型的需求。
进入车内，变化同样明显。新款傲虎配备了12.1英寸中控大屏和12.3英寸数字仪表，两块屏幕的视觉观感和操作体验较老款都有提升。系统支持CarPlay与语音控制，响应速度更快。内饰用料和做工也更精细，软质覆盖面增加，整体质感有所改善。尤其是后排空间表现出色，乘坐舒适度高，后备箱在常规状态下可提供512升容积，放倒座椅后扩展到1883升，足以满足家庭出行和长途旅行的装载需求。
动力方面，提供两种选择。2.5升自然吸气发动机日常代步平顺，油耗在城市路况下约为8.2升/百公里，但在高速超车或爬坡时稍显不足。2.4升涡轮增压发动机则带来更充沛的动力输出，最大马力260匹，扭矩376牛·米，高速并线和超车都很有信心，动力释放顺畅。底盘的舒适性延续了斯巴鲁一贯的调校风格，面对颠簸路面有较好的过滤能力，不过在高速行驶时风噪和胎噪依旧存在，但隔音比上一代有所提升。
全时四驱系统配合升级后的X-Mode驾驶模式，在非铺装路面对车辆的稳定性和通过性提供了可靠保障。离地间隙为8.7英寸，满足城市与轻度越野的双重需求。顶行李架的承重能力也进一步优化，方便户外运动爱好者携带自行车、皮划艇等装备。
智能驾驶辅助系统EyeSight升级至5.0版本，在跟车巡航和车道保持方面表现不错，长途驾驶可以有效缓解疲劳。不过在急弯情况下，车道居中功能依旧需要驾驶者进行托控。
价格方面，海外市场起售价为36445美元，顶配车型约46210美元。预计进入国内后，2.5升版本售价在28万元左右，2.4升版本约38万元。保养成本相对稳定，且提供5年/7.5万公里的免费基础保养服务。保值率方面略低于主流热门SUV，但也有较好的稳定性。
综合来看，新款傲虎在空间、越野能力和实用性方面表现突出，适合注重全能表现的家庭用户。对于看重造型的人来说，它的外观风格或许需要时间适应，但对于注重功能性的消费者，这款车的改款提升是值得肯定的。
你觉得在国内市场，消费者会更接受这种偏硬朗的SUV旅行车混合风格，还是更青睐传统的城市SUV呢？
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