全新捷途J5极地版亮相，461km WLTC续航+纯电驱动，户外玩家首选

户外玩家选纯电 SUV 总在纠结：续航够不够跑郊野？底盘能不能应对非铺装路？最近亮相的捷途 J5 极地版，带着 461km WLTC 续航和纯电驱动，刚露面就引发热议 —— 有人说它是 “户外纯电救星”，也有人质疑 “这个续航和定价，真的值得买单吗？”

这款车指导价12.98万元，目前终端基本没优惠，对比同价位的比亚迪元UP户外版（11.98万元），贵了1万元。动力上，J5极地版150kW电机比元UP的130kW强，190mm离地间隙也比元UP的160mm更高，走碎石路更有底气；

但内饰用的是硬塑料，元UP还能摸到软质包裹。不过它车顶行李架承重达50kg，能直接装自行车或车顶帐篷，这是同价位少有的配置，只是多花1万买这些，得看你是不是真需要户外装载能力。

设计和实际体验上，J5极地版走硬朗风，前脸的越野包围和熏黑轮毂挺对户外玩家胃口。后备箱常规容积有350L，放个28寸行李箱加露营帐篷没问题，后排坐3个成年人会有点挤，长途容易累。城市开着很灵活，起步踩电门就能窜出去，通勤很轻快；

但跑高速到100km/h以上，风噪和胎噪会明显变大，听音乐得调大音量。走非铺装路时，底盘滤震还行，小坑洼能过滤掉，但转向虚位有点大，过弯时得提前调整方向，信心不太足。车机系统挺流畅，语音说“打开空调24度”基本都能识别对，但智能驾驶只有定速巡航，遇到郊野的复杂路况，完全得靠自己操控。

它的目标用户明显是25-35岁爱露营的年轻家庭，实际户外开空调跑，续航大概在380km左右，比标称的461km少了80km，要是往返超过300km，就得提前找沿途充电桩。

保养方面，纯电车比燃油车省，一年两次基础保养，每次500元左右，比同级别燃油SUV便宜一半；但保值率估计不高，3年大概能剩55%，比比亚迪的65%低不少，而且捷途的售后网点在三四线城市不多，要是去偏远地区玩出了问题，维修会麻烦。

对比同品牌的捷途X70 PLUS，J5极地版是纯电户外定位，X70 PLUS是燃油家用，要是经常去露营，J5的环保和通过性更合适，但要是需要大空间拉家人，X70 PLUS更实用。

竞品里，比亚迪元UP便宜1万，但通过性差；要是考虑二手车，3年车龄的宋Pro EV大概9万，续航401km，性价比高，但毕竟是二手，配置也没J5新。

总的来说，捷途J5极地版不是“万能神车”，而是户外纯电玩家的“小众优选”——它解决了户外出行的续航和通过性痛点，但也有空间、保值率的短板。

你要是每月至少两次户外，能接受续航折扣和售后不便，它才契合你的需求；要是主要在市区开，同价位有更均衡的选择。毕竟选车不是选参数，是选和你生活方式匹配的“出行搭档”。