说起来, 最近雅马哈飞致250又重新回到市场了, 这款合资250排量的摩托车定价大概在两万块钱左右, 在现在国产250摩托车配置和动力都在不断升级的当下, 飞致250的回归确实在摩友圈里引起了不少讨论。
有人就觉得, 这是合资品牌, 质量肯定有保证, 骑着稳定又省油, 而且特别耐用, 用起来特别省心；但也有不少人说, 这车动力参数看起来有点保守, 毕竟用的还是风冷发动机, 配置也挺基础的, 没什么高科技功能, 各种看法都有, 大家讨论得还挺热乎。
新出的飞致250这次把双通道ABS给标配上了, 等于把安全方面的一个小短板给补齐了, 骑行起来安全性更高, 遇到紧急情况也能更有底气。不过除了这个安全升级, 别的配置还是延续了它一贯的实用路线, 没搞那些花里胡哨的电子玩意儿, 整体风格就是怎么好用怎么来。
作为一台主打实用的街车, 飞致250最大的特点就是跑得远和车身轻巧。它有一个14.2升的大油箱, 容量挺大的, 平时跑起来, 一百公里大概就烧2.5升左右的油, 这个油耗在同级别里算是非常省的了。
这样算下来, 一箱油跑个五百公里以上那是轻轻松松的事儿, 对经常跑长途或者不喜欢频繁加油的人来说, 特别方便。而且, 这车整备质量才151公斤, 骑着特别轻便, 操控起来也很灵活, 转弯变道都很顺手。
795毫米的座高, 对大多数身高的人来说都挺友好的, 不用担心够不着地。无论是每天在城里通勤上下班, 还是周末来个中短途的周边游, 用起来都特别顺手, 没有什么负担。这些实实在在的优点, 让那些讲究实用性的车主对它评价很高。
不过话又说回来, 对于那些追求各种高科技配置和炫酷功能的用户, 可能就会觉得有点平淡了, 还在观望。
要说这车的靠谱程度, 那更是它的强项。飞致250出了名的结构简单, 这就意味着它后期维修保养起来花钱少, 不容易出毛病, 毕竟结构简单出错的概率就小。而且配件也特别好找, 基本上全国各地都能买到, 不用担心修车找不到零件。
它长时间使用下来的稳定性和跑长途的可靠性, 早就经过了市场的各种考验, 很多老车主都用它跑过几万甚至十几万公里, 一直都很省心, 这一点大家都很放心。所以说, 这车特别适合那些主要把摩托车当做代步工具, 每天通勤, 偶尔跑跑长途, 特别注重低故障率和省心程度的用户。
飞致250这次能回来, 它的定位特别清晰。它没想去跟别的车比谁的配置多, 谁的性能猛, 反而就是老老实实地把稳定、省油、使用成本低这些最基本的工具属性给做到了极致, 目标就是让用户省心省钱。
你看现在同价位的很多国产250摩托车, 它们普遍都搭载了水冷发动机, 这种发动机散热效果更好, 跑长途不容易过热；还有多气门技术, 简单说就是发动机进气排气更顺畅, 动力输出也更带劲儿；仪表盘也换成了彩色的TFT大屏幕, 看着更高级；有些甚至还有牵引力控制系统, 也就是大家常说的TCS, 下雨天或者路滑的时候能防滑, 让你骑起来更安全；连滑动离合都有了, 换挡会更顺畅, 还能防止急刹车时后轮打滑。
这些配置确实让国产车的动力表现更亮眼, 看起来也更豪华, 不过相对的, 它们平时的保养和使用费用也会高一些, 这是要考虑的。
所以很明显, 飞致250和现在市场上那些配置拉满的国产车, 它们面对的用户群体是完全不一样的, 大家想要的东西和侧重点也差很多。就像以前的铃木GW250这类经典车一样, 它们也是靠着耐用性才在市场上站稳了脚跟的, 一直以来都服务于那些注重实用、不爱折腾的车主。
飞致250也走的是这种稳稳当当、特别靠谱的路子, 它不强调那种特别刺激的驾驶体验, 也没有一大堆花哨的电子配置, 更适合那些需要高强度通勤、送外卖啊, 或者跑长途摩旅的人, 反正就是图个不掉链子, 好修好用。
说白了, 雅马哈飞致250就是一台很纯粹的实用代步工具, 它最看重的是骑着放心、省钱。这车基本上没有什么潮流化的配置, 也没有去做什么运动化的调校, 所以它更适合那些把摩托车纯粹当做交通工具的用户。而对于那些追求动力强劲、配置丰富, 或者就是想玩车耍酷的车友来说, 这车可能就没那么大的吸引力了。
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