普通工况下的麋鹿测试，领克07GT跑出了85km/h，这一成绩在全球旅行车中排第一。操控数据的另一侧，是它在8月交出的市场成绩。领克07GT当月零售6,056台，登顶中国旅行车销量第一。8月的榜单把这些结果放在了一起。指标与销量最终指向同一款车型，测试场地给出的结果与月度零售的落点方向一致。
支撑成绩的底盘来自MRC磁流变悬架，这项配置在同级中属于唯一，也是中国旅行车的首次搭载。调节只需要1毫秒，弯道中硬化，把车身撑住，颠簸路段则柔化，把震动吸收。四驱性能Ultra版把这套配置与动力一并提供。同级别的其他车型当中，目前没有第二个选项。
其余几项指标同样可以逐项对照。横摆角速度滞后为28毫秒，排在全球第一。在中汽中心的实测中，车顶行李箱工况跑出82.1km/h，车尾拖挂工况跑出81.9km/h。一份关键指标技术验证证书，随着测试结果一同给出。同一套底盘在三种不同的车身状态下，都留下了可以查询的数据。
订单与产能的节奏一直很紧凑。24天的预售期里，订单突破了35,000台。7月23日上市，大定在27分钟内破万。一千零七台时间限量版当天售罄。到第27天整车下线突破1万台，从大定到下线之间没有留下空档，预售、上市、下线几段节奏前后咬合，彼此没有拉开距离。
价格决定了这些指标能够覆盖多大的人群。上市限时价定在14.58万元起，八项权益同时叠加。高品质旅行车此前的选择成本多在20万元以上，进口车型的起步价从40万元开始。领克07GT把这一整套组合放进了15万元区间。门槛降低之后接触这套底盘的人明显变多了，8月交出的6,056台把这套组合的效果落到了终端。
