11个月摸到20万台交车门槛，方程豹钛7这台车几乎把展厅里的眼光全给吸过去了。很多人进店第一句话就是问插混版这四款差价从一万到几万，到底该从哪拆起。这车全系都是承载式车身，骨子里走的是城市舒适路子，别把它当成硬干越野的底盘来画等号。选哪款，完全看你手里的补能条件和脚下的路况。
入门的135KM两驱Pro版卖17.98万。这版本搭载1.5T插混专用发动机配前置单电机，零百加速7.9秒，像前双叉臂后五连杆悬挂、WHUD抬显、前排座椅加热通风以及9个安全气囊都是标配。不过必须看清一个细节，很多宣传里提的云辇C智能阻尼悬挂，在这个入门版上是没有的。纯电跑135公里，要是不具备方便的充电条件，用起来会觉得电池容错率稍有点紧。
差价往上抬1万，来到18.98万的200KM两驱Max版。这1万块钱花得相当扎实，电池容量直接从26.6度补到了35.6度，CLTC纯电续航提升到200公里。除了充一次电能多跑不少路，云辇C阻尼系统、车载冷暖冰箱、72千瓦快充和防晕车模式全部给补齐了。只要家附近有桩，每天通勤用电能省下一大笔车资。
这其实就是家用买车的一个甜点位。
要是家在北方，或者对加速和过雨雪路面的抓地力有硬需求，多花1.7万选20.68万的190KM四驱Max版就显出价值了。前后双电机四驱直接把综合功率拉到360千瓦，零百加速压到了4.5秒，还多出了雪地、泥地模式和豹式掉头。但也要明白，四驱增加了整车重量，纯电续航自然微降到了190公里。你多花的这笔钱，买的是更稳的操控和湿滑路面的通过底气。
顶配的190KM四驱Ultra版要价21.98万，比四驱Max贵了1.3万。多出来的这笔预算，核心硬件就是从天神之眼C升级成了带激光雷达的天神之眼B智驾系统，多了城区NOA导航辅助。舒适配置上补了20扬声器头枕音响、前排座椅按摩、副驾腿托和四活塞前卡钳。如果你所在的城市高精地图覆盖好，平时极度依赖高阶辅助驾驶，这笔支出算是个一步到位的选择。
说白了，看清云辇C的起始版本和激光雷达的分布，这四款车的账目就很明朗了。加上现在纯电闪充版全系价格最高到了23.98万，插混线这四款依然是跑长途、无补能焦虑车主的选择主力。
目前去展厅看这台车，终端现金优惠普遍在5000到8000元之间浮动。买车不必贪大求全，有家充选两驱Max，要动力和湿滑路面抓地力选四驱Max，按自己的真实场景下单才是最划算的做法。
