自家“后院”起火!德国车企关闭本土工厂,高额关税也挡不住

这边风景独好,那边却已是凛冬将至。

就在我们还在热议哪家新能源车又降价了,谁家的自动驾驶更牛掰的时候,远在欧洲大陆的德国人,却亲手给自家有着88年历史的汽车工业,摁下了一个暂停键。

12月16号,最后一辆ID.3驶下德累斯顿工厂的生产线,这座大众引以为傲的全透明工厂,从此告别了整车制造。

你没看错,不是破产,不是倒闭,就是简简单单的,“不干了”。

这感觉就像你家楼下开了几十年的金字招牌老饭馆,突然有一天贴出告示:老板不差钱,就是不想伺候了。

这背后到底是德国人自己的“中年危机”,还是被我们这帮“后浪”拍死在了沙滩上?

这事儿,咱们得从头捋一捋。

说起这座德累斯顿工厂,那可真是个含着金汤匙出生的“太子爷”。

想当年,大众为了彰显“德国制造”的精工与自信,愣是把它造成了一座艺术品。

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全玻璃外墙,你在外面喝着咖啡,就能眼睁睁看着一辆辆豪车是怎么被“搓”出来的。

最初,这里只生产一款车——辉腾。

这名字一听,就透着一股子“哥有钱,哥任性”的王霸之气。

没错,它就是大众用来硬刚奔驰S级和宝马7系的“亲儿子”。

可惜啊,这位“太子爷”命不太好,辉腾的销量故事,简直就是汽车圈的一大“悲剧”。

尽管车是好车,低调奢华有内涵,但架不住车头挂着个大众标啊。

你想想,花一百多万买个大号帕萨特?

这事儿搁谁都得掂量掂量。

于是乎,辉騰叫好不叫座,最终草草收场。

从那以后,这座透明工厂就跟失了宠的妃子一样,产量一直半死不活,每年不到一万辆的产能利用率,简直低到让人怀疑人生。

当然,大众也不是没想过自救。

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早在2024年底,就传出消息要关掉三家工厂,德累斯顿赫然在列。

结果呢?

工会不干了,工人们抄着家伙就上了街,要求涨薪7%,否则就罢工。

那场面,锣鼓喧天,鞭炮齐鸣,跟过年似的。

最后经过三个月的极限拉扯,双方各退一步:工厂不关,但未来几年可以裁员3.5万人,同时削减70万辆的产能。

至于涨薪?

梦里啥都有。

现在看来,当时的妥协不过是缓兵之计。

汽车生产线一停,这里摇身一变成了人工智能和芯片开发的“硅谷分谷”。

明面上工厂还在,但“魂儿”已经没了。

可笑的是,就在德国人自己放弃治疗的时候,大洋彼岸的美国人还在那儿瞎操心,为了保护欧洲车企,特意加征了25%的关税。

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这波操作,怎么看都像是给一个已经决定“躺平”的人,硬塞了一套健身器材,主打一个“我不要你觉得,我要我觉得”。

这关税,加了个寂寞。

大众之所以这么决绝,背后是压不住的焦虑。

你看看大众今年的财报,那叫一个惨不忍睹。

三季度营收虽然涨了点,但净亏损了将近13亿欧元,要知道去年同期可是赚了28亿多。

一来一回,40亿欧元的利润就这么凭空消失了。

这哪是开公司,这简直是开盲盒啊,还是越开越亏的那种。

旗下的高端品牌保时捷更夸张,利润暴跌99%,基本上就是陪跑。

再看看销量,从2019年到2024年,大众在全球市场几乎是全线溃败。

曾经引以为傲的中国市场,销量从423万辆一路跌到323万辆。

欧洲老家也没守住,从455万辆掉到了361万辆。

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至于被寄予厚望的北美市场,一记25%的关税重拳下来,三季度销量直接干掉了9.8%。

更要命的是收入结构,中国市场卖出去的车里,95%都是燃油车。

在这个新能源渗透率快要突破天际的国度,大众这产品结构,简直就是在跟时代对着干。

有人说,德国车不行了,是因为电动化转型太慢。

这话只说对了一半。

在我看来,这更像是一场系统性的“雪崩”。

你想想,德国本土工人年薪动辄八万十万欧元,还不算各种福利。

这成本,别说跟我们比了,跟墨西哥都比不了。

所以大众去年琢磨着把工厂搬到墨西哥去,不是没有道理的,实在是“地主家也没有余粮了”。

内部成本高企,外部环境更是雪上加霜。

欧盟那帮官僚,嘴上喊着支持新能源,背地里净使绊子。

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一会儿说要搞本土电池供应链,连锂矿在哪儿都没搞明白;一会儿又因为环保问题跟自己人打起来。

好不容易放弃了2035年燃油车禁令,算是给了德国车企一口喘息的机会。

结果呢?

2020年的疫情和芯片危机,2022年的能源价格暴涨,2025年美国又送来了“关税大礼包”。

这一套组合拳下来,别说大众了,连博世、采埃孚这种零部件巨头都扛不住,纷纷开启万人大裁员。

德国汽车工业的困境,绝非一家企业的挣扎,而是整个时代的“代沟”。

当中国的新能源车企已经把产业链、成本控制和市场响应速度玩到极致的时候,德国人还沉浸在“精密制造”的旧梦里。

大众投资小鹏,联手地平线,这些操作都表明他们看到了未来,也想抓住未来。

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但就像一个习惯了用诺基亚的老大爷,就算给他换上最新的智能手机,他也得花时间去适应这个没有实体按键的世界。

德累斯顿工厂的落幕,只是一个开始。

它像一面镜子,照出了德国汽车工业的无奈与彷徨。

这不是中国制造的“降维打击”,而是历史车轮滚滚向前时,必然会留下的辙印。

至于那些曾经靠燃油车赚得盆满钵满的“老师傅”们,能不能在这场转型之战中活下来,就看他们的口袋够不够深,决心够不够狠了。

毕竟,成年人的世界里没有圣诞老人,一切都得自己亲手去拼。

您说,是这个理儿不?

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