大家都在说韩系车不「皮实」，可为什么却有网约车司机开着伊兰特跑出50多万公里还在拉活？为什么成都车主的悦动12年没动过一颗发动机螺丝？我们拆解了韩系车的耐用秘诀：成熟到「老派」的自吸＋6AT组合，10万公里内变速箱故障率仅1.5%；3年狂跑67万公里的Ioniq 5，电池健康度竟还有87.7%；背后还有摩比斯、LG等全产业链自研支撑。当金字招牌与省心省钱的坚实伙伴摆在面前，你的十年用车生活，更在乎的是面子，还是里子？
主持人:哎，咱们今天聊个挺有意思的话题哈，就是很多人买车的时候，会觉得谁牌子响谁就更耐用，但这事儿吧，可能还真没咱们想得那么简单。嘉宾:嗯，对啊，我觉着呢，咱们今天正好可以聊聊，就是汽车耐用性这个事儿，它到底怎么看，不能光看牌子。主持人:话说回来呢，咱们这期节目啊，就打算通过一些真实的案例啦，还有实际的数据啊，来探讨一下，看看到底什么车才算得上是真正的‘耐久型选手’。嘉宾:你看啊，这事儿其实挺重要的，毕竟一辆车得陪咱们跑好多年呢，耐用不好用，直接关系到咱们的钱包和心情，对吧，但咱们得先说明白了，今天聊的‘耐用’，就特指长期不怎么出毛病，修得少，养起来省心这种。主持人:对，咱们今天啊，就先不聊那些性能啦、加速啊，就聚焦在‘少进修理厂’这个核心诉求上。OK，既然咱们把这个范围定好了，那接下来，就聊聊大家平常对韩系车，还有德系日系车，都有些什么固有印象呗？嘉宾:我觉得呢，大家一提到韩系车，可能第一反应就是性价比高，但总觉得不够‘皮实’，好像开几年就容易出问题。主持人:没错儿，一提德系日系呢，咱们脑子里蹦出来的词儿，大概就是‘公认省心’、‘可靠’，这种感觉就好像是经过了口口相传，成了大家心里的一个标准答案了。嘉宾:这事儿吧，其实就像咱们选朋友似的，一开始可能光听名气了，后面真遇到事儿才见真章。主持人:哎，你这个类比还挺妙的。那，既然大家都有这些印象，可为啥我最近听到了一些反常识的例子呢？比如就有网约车司机啊，他开着伊兰特，愣是跑出了五十多万公里，还在路上接着拉活儿呢。嘉宾:嘿，这例子我也知道，还不止这一个呢，你看啊，还有成都的一位车主呢，他的悦动开了都十二年了，连发动机的螺丝都没去动过一颗，这就有点颠覆咱们认知了吧。主持人:哇，真是啊，这听起来就跟‘铁人’一样。那，既然这些不是我瞎编的段子，那咱们是不是可以假设一下，品牌光环有时候真的可能会误导咱们的判断呢？嘉宾:嗯，我觉得你这个假设很有道理，咱们就得更关注实际跑出来的案例，还有那些扎扎实实的数据，不能光看谁广告打得多。主持人:好的，那咱们就把这个大问题拆开来看哈。你看啊，一辆车要‘长寿’，我觉得呢，咱们可以先从外观内饰的实用性说起，然后是动力总成这个核心，接着是现在流行的智能电动化可靠性，最后还得看看它背后的整个造车体系，你看这样安排行吗？嘉宾:行，我觉得这个思路挺清楚的，咱们一层一层剥开来看，这样大家也容易跟得上。那咱们就先从最直观的外观内饰和更新换代开始聊吧？主持人:好嘞。哎，我其实一直有个印象，就觉得韩系车设计是挺花哨，但就怕用料一般，你摸上去塑料感很强，这几年你有感觉到什么变化吗？嘉宾:变了，绝对变了！你看啊，就拿第十一代索纳塔和全新K5来说吧，那溜背造型配上参数化的格栅，设计感真的很在线。内饰这块儿呢，也用了好多软性材料，还有缝线设计啦，再加上大屏幕组合，那质感我觉得完全不输给同价位的合资车。主持人:哦，这样啊，那看来它们也在悄悄补齐短板。不过，我猜肯定也有些小毛病吧，比如我听说有些车型中控按键布局是不是有点复杂？嘉宾:对，这个得承认，确实有的车型那些按键啊，第一次开可能需要适应两天，但这都是小问题啦，总体上它在十来万这个价位，能给到你这种设计感和配置，我觉得诚意是够的。主持人:嗯，明白了。那咱们接下来就去聊聊更核心的动力部分呗，这可是耐用不耐用的关键啊。我听说韩系车特别喜欢用自然吸气发动机加六档自动变速箱这套组合，听起来好像有点‘老派’？嘉宾:哈哈，听起来是有点‘老派’，但你可别小看这套组合，它恰恰是‘长寿’的秘诀呢！因为技术成熟啊，结构相对简单，就没那么多容易出毛病的地方。主持人:哎，你这么说我倒好奇了，它这个‘简单’到底有多可靠呢？有没有具体的数据支撑一下？嘉宾:有啊，你看啊，数据显示，韩系一点六升自吸加六AT的车型，在十万公里内的变速箱故障率就只有百分之一点五。你想想看，这个比例是多低了。主持人:嚯，百分之一点五？那，这个故障率是啥概念啊，相当于多少台车里可能有一台会出问题呢？嘉宾:咱们粗略算一下啊，差不多就是六七十台车里可能有一台的概率，你看这个可靠性，是不是挺惊人的。主持人:还真是，这么看来，这个‘老搭档’组合反而是‘稳定输出’的保障了。那对比之下，有些车型用的技术是不是就没这么‘扛造’了？嘉宾:你说到点子上了，你看啊，有些德系用的双离合变速箱，开了大概八年可能就会出现异响啦、顿挫啊这些问题，修一次就得花个五六千块钱，这对咱们普通车主来说，负担就不小了。主持人:怪不得我听说很多网约车师傅特别喜欢用伊兰特、K3这些车呢，原来是因为‘加满油就能跑，坏了也修得起’啊。嘉宾:没错儿，这就是市场给出的最真实的反馈。我还知道一个杭州的K3车主案例呢，他的车跑了四十八万公里，除了换换轮胎、刹车片这些常规损耗件，真就没进过修理厂的大门。主持人:我的天，四十八万公里都没大修过？这强度，简直就是‘职业运动员’的水平啊。那，现在车子都越来越智能了，它们在这块儿的可靠性表现怎么样，不会智能了反而容易出Bug吗？嘉宾:这方面我觉得它们做得也挺扎实的。像那个CCNC智能网联系统啊，就支持OTA升级，意思就是车像手机一样，躺家里就能自己更新系统了，不用专门跑去四S店。主持人:哦，这个功能现在确实挺重要的。那电动车呢？我听说电池衰减是个大焦虑，它们有啥具体的例子能说明问题吗？嘉宾:这个例子可太硬核了！韩国有一位Ioniq 5的车主，三年时间跑了六十七万公里，你算算这平均一天得跑多远？主持人:三年跑六十七万公里？这强度听起来太吓人了，那电池怎么样了，还能用吗？嘉宾:最让人服气的地方就在这儿，跑了这么远，电池的健康度居然还有百分之八十七点七，也就是说只衰减了百分之十二点三。而且它的LG电池啊，直接就给了十年或者二十万公里的质保，这底气够足的吧。主持人:嚯，百分之八十七点七的健康度，这哪是电动车，这简直就是‘铁打的电池’啊。那这么高强度地用，保养费用是不是也特别高啊？嘉宾:嘿，这你又想错了，它这三年的保养总费用啊，才七千七百九十八块钱。你对比一下同里程的燃油车，差不多能省下来六万块钱呢，网友都调侃说，别人养车像养儿子，韩系车主养车像养仙人掌，浇点水就行啦。主持人:哈哈，这个比喻真形象。不过话说回来啊，我有个疑问，既然它这么好，为啥感觉平时大家讨论的热度，好像没有德系日系那么高呢？是因为它不太会‘营销’自己吗？嘉宾:我觉得呢，这事儿得分开看。它的声量确实没那些牌子大，但这可能恰恰说明它把更多精力放在了打磨产品本身，而不是去打广告、搞营销。主持人:嗯，有道理，就是个‘实力派’，但‘曝光度’不太高。那还有一个很现实的问题，很多人买车会考虑将来卖二手，它的保值率不如日系，这个短板咱们怎么看待呢？嘉宾:你看啊，这个问题很关键。‘保值率’是卖的时候少亏点钱，但‘耐用性’是你在用的这十年八年里，一直给你省钱省心。你得想清楚，自己更在乎哪一个。主持人:哦，我明白了，这就好像买包，有人愿意为名牌的logo多花钱，有人就图个结实能装，没有对错，就看你要什么。那它的耐用性背后，到底是什么在支撑呢？光靠运气肯定不行吧。嘉宾:当然不是运气，这是有体系化能力做支撑的。现代起亚背后啊，有摩比斯、LG、三星这些自家的供应链巨头，从发动机、变速箱到电池、芯片，几乎全都是自己研发生产的。主持人:全链条自研？那这有什么具体的好处吗，能给咱们车主带来什么感觉上的不同？嘉宾:好处可大了！这就好比你自己家做饭，食材调料都自己准备的，配合起来肯定更默契，不容易‘闹内讧’。所以它们的零部件匹配度就特别高，整体可靠性自然就上去了。主持人:原来是这个道理。那我还听说它们的测试标准特别严苛，具体都怎么个严苛法啊？嘉宾:举个例子你就明白了，它们的发动机会进行连续一千小时不停机的测试，这模拟的就是那种极端的长途奔袭。车身呢，还要经历从零下四十度到八十五度的冷热循环，考验材料在严寒酷暑下的稳定性。主持人:一千小时不停机？零下四十度到八十五度？这听着就‘狠’。那实际效果怎么样，有案例吗？嘉宾:有啊，北京就有一位起亚狮跑的车主，他把车露天停了五年，结果底盘只有一点点轻微的浮锈。你想想，这防锈工艺和用料水平，是不是挺扎实的。主持人:五年户外停放，只轻微浮锈，这确实厉害。好了，咱们聊了这么多具体的案例和数据，也该来归纳一下了。如果让你总结三条最重要的启示给正在选车的朋友，你觉得会是哪三条呢？嘉宾:我觉得啊，第一呢，就是在长期耐用性上，有些韩系车确实有被真实数据和案例支撑的突出表现，咱们别被刻板印象困住了。主持人:嗯，第二点呢？嘉宾:第二，它的优势啊，主要来源于动力总成选择偏保守务实啦，再加上供应链高度自研，还有极其严苛的测试标准这些系统性的工程保障。主持人:没错儿，这就像一个人的‘身体底子’和‘生活习惯’都特别好。那第三点呢？嘉宾:第三点也是最实用的一点，就是咱们选车的时候，得明确自己的核心诉求。你到底是更想要一块闪亮的‘金字招牌’，还是更想要一个能长期陪伴你、让你省心省钱的‘靠谱伙伴’？想清楚这个，选择就不难了。主持人:说得太好了。所以啊，回到我们最开始的那个问题，真正的‘长寿王’，从来都不是在广告里喊出来的，而是实打实在路上跑出来的。谢谢B今天带来的这些扎实的故事和数据，希望我们今天的聊天，能让大家在选车的时候多一个思考的角度。希望大家都能选到那台最适合自己、最能长久陪伴自己的好伙伴。咱们下期节目再见！
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