凯迪拉克的旗舰车型将新技术推向市场，同时不断完善久经考验的系统和功能，为驾驶者提供物超所值的体验。这一切都是为了利用最新的技术进步来获得竞争优势，同时提供忠实顾客期待的最热门新产品。在新款凯雷德、CT5-V或Lyriq 的外壳之下，隐藏着一条信息高速公路、计算机驱动的神经系统以及无数隐藏的设备，让您的凯迪拉克能够感知、聆听、探测和思考。
其中一项设备最近得到了特别的改进，获得了新的功能，凯迪拉克的工程师和技术人员一直在将其应用于速度最快、最安静的凯迪拉克车型中。您将在即将推出的车型中看到这些设备。不过，实际情况并非如此——因为它们有点难以发现，而且隐藏在车辆表面深处。
在本专题中，我们将重点介绍凯迪拉克如何利用加速度计为其 2025 年车型的关键技术提供最新动力。所有信息均来自制造商。
什么是加速度计？汽车如何使用它们？
今天的关键词是“加速度计”。加速度计是一种能够感知运动的传感器，即使是非常微小的运动也能感知。加速度计体积小巧，价格低廉。你可以在亚马逊上花 7 美元买到一个。它们在我们身边随处可见：你可以在健身追踪器、相机和无人机、视频游戏控制器、安防系统、机器人吸尘器，甚至你可能正在阅读这篇文章的智能手机上找到它们。加速度计还用于测量地震活动、检测大型结构中的运动，以及监听工业设备和硬盘等设备中的微小振动，从而预测短期故障。
多年来，汽车制造商一直在加速度计方面不断创新，而日产GT-R就是一个早期且颇受欢迎的案例。ATTESA-ETS 全时四驱系统的早期版本能够根据加速度计提供的车辆当前重力信息，调整施加于前轮和后轮的扭矩大小。控制全时四驱系统的计算机可以参考加速度计和其他数据，决定何时以及以何种程度夹紧系统中央离合器，从而将动力传输至前轴。通过利用加速度计数据，日产 GT-R 拥有了道路上首批具备“思考”能力的全时四驱系统之一。
更早以前，加速度计在安全气囊普及之时开始流行，用于测量减速力与触发安全气囊展开所需阈值之间的差值。不久之后，防抱死制动系统和稳定控制技术应运而生，进一步印证了新车对加速度计的需求。现在，加速度计的数据不仅可以用于安全气囊的展开，还可以提供对其他安全功能和驾驶辅助系统至关重要的信息，从而更好地帮助驾驶员控制车辆。
这些都是早期的东西，从那时起事情已经发生了很大的变化，正如您将在下面看到的。
最快的凯迪拉克如何探测最微小的颠簸
早在2002年，凯迪拉克STS就首次搭载了磁悬浮控制系统，使其在市场上占据了技术优势。这套全新的悬挂系统能够读取路面信息，并每秒多次做出反应。计算机能够根据加速度计的指令，几乎即时地改变每个减震器上的阻尼力，加速度计会提供关于车身在任何特定时刻受到的力的数据流。
凭借能够感知路面并做出反应的悬架，凯迪拉克的操控性和乘坐舒适性得到了提升。磁悬浮控制系统（Magnetic Ride Control）在当时是一项重大的技术壮举，它不仅为消费者带来了全新且激动人心的体验，也向市场展现了其强大的技术实力。此后，磁悬浮控制系统陆续获得授权给其他汽车制造商，并于2025年被誉为全球反应最快的悬架技术，目前该技术已发展到第四代。
了解最新进展的关键？Magnetic Ride 4.0 系统现在每秒可以响应 1,000 次，即使施加在车轮上的力发生微小变化也能做出反应。这比上一代系统快了近 50%。Magnetic Ride 4.0 还能在更广泛的条件下运行，在更大的温度范围内表现更稳定，并且能够更智能地应对急转弯和急刹车等严苛的驾驶场景。工程师甚至调整了减震器内部磁场的特性，使其能够更精确、更平稳地响应压缩和回弹之间的快速变化。
最新减震器系统中升级的计算机控制和硬件是这一成就的重要组成部分，但随着所有这些快速响应的悬架技术的应用，以最大限度地提升操控性，像性能卓越的CT5-V Blackwing或Escalade V 这样的汽车也需要能够更快地感知路况。解决方案？更好的加速度计。磁悬浮控制系统 4.0 中每个车轮使用的装置的灵敏度是上一代系统的四倍。
最安静的凯迪拉克如何在你听到噪音之前感受到噪音
豪华汽车需要提供安静的驾乘体验，尤其是在电动汽车领域。工程师们拥有多种方法来帮助管理车厢内的声音环境。其中之一就是主动降噪技术，这项技术已经存在多年。隐藏在车厢内的特殊麦克风会监听某些声音，例如道路噪音和风噪，并通过车载音响系统播放相应的声音来抵消这些噪音。其原理是利用声波来抵消声波，就像高端降噪耳机一样。许多其他汽车制造商也采用了降噪技术，包括宝马、别克、福特和现代。
凯迪拉克Lyriq于2023年上市，将这一概念的演变推向市场。得益于与AKG（Lyriq 19扬声器立体声音响背后的品牌）的技术共享，座舱内新增的麦克风以及全新的处理能力，最新的主动降噪技术能够更有效地降低或消除更广泛的噪音。由于Lyriq还搭载了Magnetic Ride 4.0系统，因此新一代加速度计也已投入使用。其中一些加速度计巧妙地安装在车轮附近，另一些则固定在车身结构上，最新的降噪技术利用加速度计网络精确定位车身中引起噪音的振动源和路径。
这使得最新系统能够在噪音振动产生乘客可听见的声音之前检测到这些振动，从而提前准备好抵消声波，从而提高系统性能。值得注意的是，这种方法还能让系统专门监测某些频率的鼓声，这些鼓声可能会将空气泵入车厢，导致沉闷的轰鸣声。最终目标是彻底消除不必要的噪音，让乘客和驾驶员能够专注于他们喜欢的驾驶体验，而最新的降噪技术使凯迪拉克距离这一目标更近了一步。
全部评论 （0）