小时候，我常在沈阳的大街上看着一辆辆印着鲜明标识的出租车穿梭而过，它们仿佛是城市的神经，连接着每一条街路和不同的人生故事。如今，这些城市“摆渡人”的管理方式又迎来了新的变化——新增巡游出租汽车经营权将全部实行无偿、有期限使用制度，期限最长不超过8年。乍一看，这不仅是对行业管理的一次调整，更像是给城市交通注入了新的活力。
2月24日，沈阳市交通运输局宣布，《沈阳市巡游出租汽车管理办法》已于2026年2月2日经市政府审议通过，并将于3月15日正式施行。新《办法》调整了经营权期限，也放宽了市场准入的基本条件。简单来说，就是让更多有能力、有热情的人能参与到这个行业中来，让竞争更加公平。
巡游出租车，是我们在街头最常见的那种普通出租车。它们不像网约车那样依赖线上接单，而是依靠巡游揽客、站点候客等方式运营。车辆多为7座及以下的乘用车，驾驶员凭着方向盘与道路的默契，为乘客提供灵活的出行服务。价格按行驶里程和时间计费，这是最传统、也最直观的计费方式。
这次修订的《办法》中有一个细节让我印象深刻——经营者申请《道路运输证》的时间由原来的3个月延长到6个月。看似多了三个月，其实是为经营者争取了更多准备期，缓解了运营初期的压力。我想起之前曾和一位出租车司机聊过，他说“刚拿到经营权那会儿，手续一堆，时间紧得像追赶末班车。”如今政策的调整，或许能让他们更从容地进入市场。
驾驶员准入条件也变了，不再用“男性60周岁以下、女性55周岁以下”这样的硬性年龄限制，而是要求符合法律法规、身体健康，并持有相应驾驶证三年以上。这意味着行业更加尊重个体差异，有经验、有实力的老司机，即使年纪稍大，只要符合规定，就仍可继续在方向盘后面为城市服务。
最关键的是，出租车市场的准入门槛降低了——删除了企业必须拥有100个以上经营权及相应车辆的要求。这让我联想到创业，过去就像是要开一家“交通界巨头”才能进入市场，如今则给了中小企业和个人经营者更多机会。行业竞争会多一些故事，多一些活力，也许我们的出行服务会因此更贴近民心。
或许在几年后，当我再次坐在沈阳的出租车上，和司机聊起他的入行经历时，他会告诉我：“那是政策变了，我才有机会。”这样的变化不仅影响着行业，更是一种城市温度的体现——让参与者更多，让服务更广，让这条连接城市的交通线更有力量。
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