2025年12月5日，行业巨头雅迪发布官方声明，为其“毛豆”车型设计问题向消费者致歉。这场始于新国标正式实施的争议，短短几天内席卷全网，暴露了政策落地与用户需求之间的巨大鸿沟。三亿多电动自行车用户的出行方式正面临历史性转折点。
新修订的《电动自行车安全技术规范》于2025年9月1日正式强制实施，并设置了三个月的销售过渡期。12月1日起，所有在售电动自行车必须完全符合新国标要求，旧标车彻底退出市场。这项被称为“史上最严”的标准修改了近200个技术指标，核心目标是全面提升安全门槛。
标准明确规定最高设计车速不得超过25km/h，并引入超速断电机制。同时严格规定塑料件总质量不得超过整车5.5%，关键部件需采用高阻燃材料。
雅迪在道歉声明中坦言，“毛豆”车型的“单人通勤版”在设计上存在考虑不周之处。这些问题主要集中在不能带小孩和缺乏储物空间等实用性缺陷上，给消费者带来不便。声明强调这些并非新国标的规定，而是企业对执行要求理解不准确所致。雅迪表示已推出68款通过3C认证的新国标产品，并将加快产品迭代。
中国自行车协会于12月4日率先发声，指出个别企业生产准备不充分导致误解。协会澄清“不能带小孩”等说法纯属误读，标准本身并未禁止电动自行车搭载儿童。针对“铁皮座椅”的传言，协会强调主流品牌均采用舒适度更高的发泡材料。对于“超速急刹”的担忧，解释为电机动力切断而非制动系统介入。
工信部消费品工业司有关负责同志表示，部分企业在产品设计中未充分考虑消费者实际需求。这种情况并非行业普遍现象，全国已有100余家企业600余款新车型通过CCC认证。绝大多数产品能很好满足消费者使用需求，相关部门将推动企业不断优化产品设计。
新国标将铅酸蓄电池车型整车质量上限由55公斤提升至63公斤，续航可达60-70公里。政策不再强制安装脚踏骑行装置，但鼓励安装后视镜和转向灯。车辆最大制动距离缩短近半，雨天行驶安全性显著提高。
针对非法改装问题，新国标完善了电池组、控制器、限速器的防篡改技术要求。增加了6类防篡改检查方法示例，从技术上大幅提高改装门槛。生产企业需在铭牌上标注建议使用年限，提醒消费者及时淘汰超期服役产品。
社交媒体上相关话题阅读量已达3.8亿次，用户吐槽集中在实用性降低。外卖员群体担忧限速25km/h将使单次送餐数量锐减，直接影响收入。消费者抱怨为满足重量限制，车辆储物空间被严重压缩，后座宽度不足影响载人。
行业头部企业已开始行动，雅迪、爱玛等品牌在智联化领域展开合作。双方将应用北斗导航技术和紫光展锐芯片，建立端到云的服务系统。这些举措旨在推出具备单车智能控制、联网服务、车速监督、锂电监测功能的智联型电动自行车。
根据商务部等五部门推出的以旧换新方案，各地对交回老旧车并换购新车的消费者给予补贴。政策特别鼓励购买符合《电动自行车行业规范条件》企业生产的合格产品。对换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者可适当加大补贴力度，体现安全导向。
市场监管部门强化电动自行车销售监管，严查产品合格证明和CCC认证信息。电商平台被要求清理“解限速”等非法改装信息，严禁销售未认证产品。有关部门将严厉打击销售不符合国家标准、未经认证及擅自改装等违法行为。
消费者在选购时可查看产品标识信息，核对CCC认证证书状况。通过扫描产品合格证二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台可验证真伪。注意合格证上产品型号、整车编码应与实车信息完全一致。
北京市已为超标车设置回收处置方案，以“以旧换新”为主渠道引导淘汰。天津、南京等多城市已禁止超标车上路，上海、郑州等地过渡期至12月31日。交管部门加大处罚力度，北京今年已查处电动车违法行为45起，查扣非法车辆61辆。
新国标背景下，单辆电动自行车生产成本普遍增加600至900元。业内分析认为这部分成本将由供应商、制造商与消费者共同消化。具备研发实力的上市公司展现出更强应对能力，绿源等企业已对全系产品进行系统性升级。
九号公司作为行业新势力表示将聚焦智能化手机交互和辅助功能升级。该公司库存压力小、市场响应灵活，能快速适配新规要求。2026年规划推出多款新品，旨在打造差异化体验吸引注重安全的消费者。
工业和信息化部引导企业加快符合新标准的产品研发和生产线改造。推动电动自行车全产业链各环节按照新标准要求调整和适配。强化检测认证工作，为符合新标准产品尽快上市提供保障。
随着舆论持续发酵，电动自行车行业正经历深度洗牌。政策引导下行业从“规模扩张”转向“价值深耕”已成定局。那些能将合规成本转化为产品竞争力的企业，有望在新一轮竞争中脱颖而出。
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