买车的时候，咱们是“老爷”，可车开久了，反倒像在伺候个“小祖宗”——每天喂油、保养，还得看它心情。尤其跑了几万公里后，一旦它闹脾气，你还真不一定能找准原因。
今天不聊复杂的汽车原理，就说一个不起眼却非常关键的小零件——火花塞。它藏在发动机里，看不到、摸不着，外形跟打火机的电子打火器有点像。老司机都明白，一旦它罢工，车子很快就从“健壮青年”变成“病秧子”。
如果某天你的车出现下面三种“症状”，基本就是在提醒你该换火花塞了。
信号一怠速抖动，方向盘握着都发麻
等红灯挂空挡时，车子却不规律地抖个不停，握方向盘的手微麻，靠在座椅上的背不时感到轻微震动，像坐在一台老式按摩椅上一样。
这很可能是火花塞老化、积碳太多导致点火能量不足。火花塞就像鞭炮的引信，引信烧得慢，火药就炸得不畅。发动机某个气缸“偷懒”，其他气缸拼命工作，动力输出不均，自然会抖。早换火花塞，小问题就能解决，成本也低。
信号二超车无力，油门踩到底速度上不去
想超车时，油门踩到底发动机声浪很大，转速表热情高涨，但速度迟迟不见提升，仿佛踩在棉花上。这种情况大概率还是火花塞不给力——电火花弱，汽油燃烧不充分，动力输出不足。结果就是，油白白浪费，没烧完的汽油还会形成积碳或排成黑烟。
信号三冷启动费劲，油耗明显增加
冬天早上打火时，发动机像在“喘气”，得吭哧几秒甚至打两次才着车。原本一箱油能跑600公里，现在500公里油灯就亮。
这通常意味着火花塞已经彻底老化，点火能力不足。冷车启动混合气浓稠，需要高能火花才能燃烧；火花塞不给力，启动就费劲。燃烧不充分导致油耗增加，一半汽油变积碳，一半化成黑烟排掉，油价再贵也不是罪魁，是火花塞在暗暗“喝油”。
最后的建议
镍合金火花塞一般两三万公里需检查更换，铂金、铱金型可跑六万甚至八万公里。但数字不是绝对，关键要看车的状态。学会解读这些信号，及时处理，能省下大修的麻烦和高昂费用。
火花塞虽小，却影响发动机整体表现。发现以上情况，别舍不得那几百块，换一套新火花塞，车子很快能恢复到曾经的“生龙活虎”。
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