新手上路完蛋了不管是在高速还是下路都应远离大货车避免盲区引发事故，确保行车安全不被大货车威胁
我身边不少朋友刚拿到驾照，满眼都是新鲜感，尤其是在高速上的加速冲刺，觉得自己谁都不在话下。大货车那些盲区，是很多新手司机始料未及的死穴。我自己开车几年，也曾遇到过大货车变线，靠得特别近，那瞬间心跳加速。有时候你觉得自己打了灯，大货车肯定知道你在那里，可实际上，货车司机往往都能看到窗外的车少，或者看盯着手机，然后猛一变道，也没啥预兆。
这就让我想起去年一个朋友的惨剧，他也是个新手。那天开车下高速，前面车挺快。突然，一个大货车在他左侧的盲区里变线，根本没察觉到他。朋友一打方向盘想躲，可还是被侧面擦到了，幸亏速度不高，才只是左侧门蹭掉一块漆。结果那货车司机还骂他瘸子，你说真是气死人。很多事故就是因为盲区没注意到。真正要防范，大货车的视野盲区远比我们想象的宽。
我刚才翻了下笔记，发现一些资料：大货车的盲区，左右后侧可能占据车长的1.2倍，也就是说，要是离得太近，就算你开得再快，也不一定能被司机看到。很多时候，司机只能看到倒车镜里的车——你说这样安全感来自哪？我估算，普通货车的后视镜能有效视野大概只有25度角，真正可以看的范围少得可怜。你反应得快不快？一个小细节能让你避免生命危险——远离盲区。
但问题在于，我们平时惯性跟车近点，怕被超占了位置。特别是下路，正超时也不省人事。从交警口中我听到一句话：别总想着一速赶超，面对大货车，安全第一。我那朋友也说：我盯着盲区看了半天，真心觉得车太多盲区，谁知道哪个货车突然变线。这也是我为什么一直坚持 distance要拉长，好让自己有空间应对突发状况。
不过说句实话，电子设备让我觉得很奇怪。电子盲区摄像头，问过朋友，安装完整也不算贵吧？那么难实现？交管部门这么多干嘛，还能不能把这事揽到自己头上？这个想法很简单，只是没有落实到位罢了。毕竟，很多事故都是因为司机没注意到——这句话听出来确实太瞎。
我还记得朋友抱怨：现在车都智能化了，怎么盲区摄像头那么难装？我心里琢磨，可能技术上不是难题，但资金、政策，承担者都在唱快板。交管希望每辆车都能像装了天眼似的，但实际操作起来依旧困难。这也让我质疑一点——为什么不强制加装？可能钱包方便比人命重要太多。
回头想一想，现在不止我一个人这样觉得。实际操作中，许多事故发生在货车和小车相遇的死角，说白了，要么司机盲目变线，要么小车跑偏、没看清。这种死循环，要是能用科技打破，看起来也不算太难。自动感应推送、车载摄像头实时处理，一点都不难，但为什么还要等待？我猜，或许是成本和责任的推诿吧。
再次说，面对大货车，保持距离真的很重要。你一个普通家轿百公里油费大概8元左右，百分之九十的安全是远离盲区得来的。这个概率我不敢说百分百，但起码比我被变线撞了的百分比要多得多。
我还有个疑问：那些货车司机，是不是根本没意识到盲区的危险？还是觉得我看得见就可以走？车修、交管总是在提醒尽量提前观察和预判，但多少司机还是抱着侥幸心理。这也归根结底，安全心理没建立起来。就像我刚才翻相册，看到一张朋友打转向灯的照片，旁边一只猫盯着，看得我心里一阵刺痛。
大货车毕竟是交通大哥，他们的责任不仅是自己安全，还要兼顾后方、侧面的小车。车队管理花心思在盲区监控上，或许还能减很多事故率。真心希望，将来多加点智能传感器，装上自动避障系统。不然每次跟车，心里那口气总压着，小心翼翼，不敢放开。
你觉得，除了盲区摄像头外，还能用什么办法更好保护自己？我有点没细想过，但也许，个人惯养成、提前打预警的机制，才是最关键的。
如果道路上的大货车都能装上精准的盲区检测，事故会少不少吧？那样的升级成本，谁来承担？或者说，政府部门是不是可以考虑补贴，鼓励企业加装智能辅助设备？这要求大企业配合，真不是一朝一夕的事。这条路还得走一段长长的。
遇到大货车，保持距离，远离盲区，是最实在的办法。没有太多套路，只要多留点心，安全感会高不少。你们平时遇到大货车，会不会特别注意盲区？还是觉得司机可以自己注意点？我知道，很多人都麻木——毕竟，油门一踩，不想想那么多……（这段先按下不表。）
有人说：开车不光是自己走，还得考虑别的人。哎，真是沉重的词啊。希望每个人都能多点敬畏生命，不要在像盲区这样的细节上掉以轻心。
祝所有对安全有点顾虑的朋友，都能平平安安，路上少点惨不忍睹的场面吧。
你有没有什么特别的经历？对大货车盲区还有哪些想法？也许留言里，能碰撞出点惊喜。
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