把账算到10年后，电车省下的不是油钱，而是换车勇气，豪车贬值速度远超国产电车的坚挺价差体现真正省钱秘密

算算十年账，电车不只省油钱，更让人敢换车，豪车掉价儿比国产电车快得多，这里面才藏着真省钱的秘密。

我说个我的亲身经历吧，去年我把开了七年的宝马525给卖了，当时收车的价钱，直接就给砍到我买时候的三折，想想都肉疼。可我朋友那辆同年买的比亚迪汉EV，居然还能卖到原价的一半多，买家一句话，说这车“电池健康报告挺好的”，价格就稳住了。

那时候我才算是明白了，原来那些豪华车的牌子，在二手市场根本不是什么保值的好东西，反而是让它贬值贬得更快。反而是一些国产车的核心技术，比如电池、电机这些，在二手市场上倒是挺抢手。

再细算一下用车的开销，那就更让人心疼了。我那宝马车，一年跑两万公里，加95号汽油再加日常保养，轻轻松松就得花掉一万六千块钱。我朋友那辆汉EV呢，平时都在家里充电，一年小保养就花个两千来块钱，这一下就差了老鼻子了。

要是把这个账拉到十年来看，光是省下来的油钱和保养费，都够买一辆新车了，而且还是付首付的钱。这还不算上我卖宝马亏掉的那一大笔钱，要是加上二手车卖出的差价，这十年下来省的钱，那真的是一个大数目，足够让我下次换车的时候，心里更有底气，敢直接考虑买新车了。

当然了，电车现在也不是啥都完美。比如说，你要是开着电车跑远途，还是得一直盯着地图，看看哪儿有充电桩，生怕开到一半没电了。还有就是天气特别冷的时候，电池的性能多少也会受点影响，用起来可能就没那么随心所欲。这些都是目前开电车需要面对的小麻烦。

但是，就算有这些小缺点，从长远来看，特别是涉及到钱的问题，电车的优势还是挺明显的。毕竟，谁不喜欢省钱呢，而且省的还不是一点半点，而是实实在在能让你下次买车时更有底气的一大笔钱。

这笔钱可不是小数目，它让你在买车这件大事上，能有更多的选择和更大的勇气。