这年头，中型SUV市场简直就是个角斗场，各路豪杰杀得那叫一个昏天黑地。
瞄了一眼刚出炉的5月销量榜单，哎哟喂，有点意思。
Model Y这厮依旧是横着走，稳坐头把交椅，销量破两万，真金白银砸出来的江山。
途观L也算宝刀未老，紧随其后。
但让我有点小意外的是，瑞虎8居然蹿到了第三，把一众合资老炮儿甩在了身后。
销量过万的车型，掰着指头数数，足足有九个。
宋L DM-i、探岳紧随其后，零跑C10、昂科威、奥迪Q5L、奔驰GLC、零跑C11也挤进了前十。
不过，再往下看看，汉兰达直接掉到了13名，这可是曾经的加价神车啊！
想起当年排队提车的盛况，再看看现在的处境，不禁唏嘘。
零跑C11和长安启源Q07勉强守住了8千辆的关口。
深蓝S07、汉兰达、红旗HS5这哥仨，在7千辆左右徘徊。
再往后，乐道L60、沃尔沃XC60、捷途X70在6千辆级别厮杀，唐新能源、小鹏G6、蔚来ES6、豹5则在5千辆这个档位上缠斗。
至于问界M5、极氪7X、皇冠陆放、极狐阿尔法T5、风云T9、宝马X3，都只能在4千辆这个区间里挣扎了。
阿维塔07、瑞虎9、领克08更是惨淡，只有3千多辆的进账。
瞅着这榜单，一个挺扎眼的现象冒了出来：燃油车和新能源，居然打了个平手。
前十里，燃油车占了六席，新能源车抢了四席。
这说明啥？
说明消费者也不是傻子，不是光听你吹新能源好，还得看真本事。
燃油车企也不是吃素的，降价、改款，各种手段都用上了，就为了保住自己的地盘。
要我说，这种局面挺好。
有竞争，才有进步。
要是新能源一家独大，那燃油车企就躺平了，消费者也没啥好日子过。
现在这样，两边都得绞尽脑汁，提升产品力，降低成本，最终受益的，还是咱们老百姓。
不过，这榜单也让人寻思。
汉兰达这种曾经的王者，为啥会跌落神坛？
是产品力跟不上时代了？
还是消费者口味变了？
亦或是新能源车的冲击太猛烈？
当我们习惯性地将原因归结为“新能源崛起”时，是否忽略了汉兰达自身的产品迭代缓慢、定价策略僵化？
说白了，市场经济就是这么残酷，你不思进取，就会被淘汰。
汉兰达的故事，也给所有车企敲响了警钟：躺在功劳簿上睡大觉，迟早要被拍死在沙滩上。
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