比亚迪真是好样的我这24汉EV605这个月充一次电能开500公里，体验超棒，太让人惊喜了

比亚迪真是好样的！我这24汉EV605这个月充一次电能开500公里，体验超棒，太让人惊喜了[赞]

说实话，能做到这点，我挺吃惊的。之前我脑子里一直以为纯电车其实很有限。尤其是在冬天，电池效率一下降，续航就打折。我们这边冬天特别冷，最低气温常在零下5度左右，那天特别冷，我还特意翻了下笔记，看到有统计说，冬天电池续航会掉个10%到15%左右——不过我这辆车，算下来还真没明显变短。

这主要得感谢比亚迪的刀片电池。真正的坑是安全和耐用的。你说，电池性能是不是是只涨不跌？我觉得未必。哪怕厂家吹得天花乱坠，我们自己用着才知道。就像我这24汉EV605改装过的轮胎，跑高速时，感觉车的抓地力更稳了，操控也更自信。

其实老汉我对车子的理解很简单。对我来说，车就像家里的生活工具。每天上下班，能省点油钱，心里舒服。去年，经济不景气，收入倒退了一点，能省点电费，心里真踏实。不知道你们是不是也有类似感受？疫情调节了很多人的生活节奏，那些坐地铁、打车，反而变得不那么方便。有次朋友调侃我：你还开电车，是怕不够用？。我只笑笑，因为我觉得，机械和电气的结合，正少不了这个未来一部分。

说到续航问题，按我估算，满电能跑600公里左右的可能性不会太远。可能没细想过，算一算，百公里得15块电，假设电费每度0.5元，在家直接充，差不多每百公里算下来也就7-8块油钱。这比我之前开那辆二手燃油车省的多。说真的，随着维护成本降低，保值率还得经过时间验证，但我觉得，像我这末代车主，大可不必太在意这点差异。

试驾过程中发现，汉EV的加速比同价位的自主品牌车好不少。那天在朋友家车库，跟他那辆同级别车比了一下，他的油车开起来油门响应快得多，但油耗也是高得离谱——我算了下油箱大概60升，跑1000公里，油钱都够我再买辆二手车了。反倒我这车，百公里油耗不到两升，心里还是挺踏实的。

这让我陷入一个问题：供应链稳定性到底大不大？比亚迪优秀，看似自己人，其实我也怕他们野心过大。去年我朋友修理厂的一句话让我印象深刻：国产电池安全可靠，日后一定走得更长远。实际上，好在我们这个体感优先的市场，品牌变得重要过技术，但品质更为关键。我还记得前段时间，看到比亚迪原材料的供应链刚出现点波动，可能会影响到新车开发。这个细节，不知道大家有没有考虑过：未来这几年，供应链会不会变成最大的变量？

我也在犹豫，未来十年，电池的升级换代到底会带来啥？是不是会导致当前的飞轮效应反转，有没有可能现在的技术，十年后变成被扔掉的废铁？（这段先按下不表）

话说回来，你们有没有试过，买电车其实在心里有点赌成份？比如说，我不太相信厂家的续航数据。估算一下，官方说能跑600公里，现实大概我个人体感是540-580公里之间。为什么？因为高速、冷天、空调……这些都会影响续航。有次，天气特别明确冷，车内暖气开到最大，续航缩减了差不多20%。但坦白讲，这没让我很失望，反倒感觉，得接受现实。

我有个猜测没有验证过：是不是乘用电车时代，慢慢变成了用煤炭/电力换来的电能时代？这不太科学，但没人告诉我答案。

到目前为止，我挺看好比亚迪，到底国产车能不能成为主流？其实我想，市场还在变化，没准十年后，新能源的概念会比今天更抽象。比如说，智能化水平提升、续航不断突破、甚至有人开始用太阳能充电——是不是有点异想天开？但我觉得技术革新，就是这么不断升级走钢丝。

我在心里琢磨，能用一辆车撑多久？我现在喜欢开汉的原因其实很简单：用得惯，续航够用，还挺省心。

电动车还能有啥爆点？每次想到这个，心里都有点期待。对了，你们觉得，未来的车会不会还会出现意外惊喜——比如说，像我家那辆车的夜光内饰，除了好看，能不影响夜间视线吗？这倒成了我常自问的事。

（这段先按下不表，但车和人的生活，早就绑得很紧了。）

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