最近打算入手2035万纯电SUV的朋友，估计都被一款车勾住了魂。就是大众安徽刚曝光的那款大五座SUV，与众08，实车刚露脸没几天，网上讨论度直接拉满。毕竟这可是大众憋了好久的电动旗舰，还拉上小鹏搞智能合作，能不能在电动车市场翻身，全看它的表现了。
先给还不了解的朋友划重点，这款车1月下旬刚曝光实车，计划今年第一季度就上市，算是踩着2026年的节奏冲市场。车身尺寸直接拉满，长5米，轴距3米，比同级的小鹏G9、Model Y都大一圈，光这空间就让不少家庭用户心动。
外观上是真没让人失望，彻底摆脱了大众以往的“老气”标签，用了全新的设计风格。前脸是封闭式的格栅，细长的LED大灯连着眼线似的熏黑饰条，中间的大众标还能发光，晚上开出去辨识度绝了。前包围的梯形格栅加了熏黑套件，看着就很有运动感，还能优化风阻，一举两得。
侧面线条溜得很，悬浮式车顶配隐藏式门把手，还有21英寸的低风阻轮毂，风阻系数低到0.238Cd，通俗讲就是跑起来更省电。最亮眼的是无框车门，这配置在同级别里可不常见。车尾的尾灯和前脸呼应，红色发光标下面还有金色的“ID.UNYX”标识，高位刹车灯居然是“狼标”造型，源自沃尔夫斯堡，这细节拉满了。
内饰虽然还没正式公布，但参考概念车能猜个大概。双联屏设计跑不了，中控屏15.6英寸，还是OLED材质，连副驾都有娱乐屏，支持分屏和3D车模交互。大五座布局肯定舒服，座椅带18个气动按摩模块，后排靠背能调还带娱乐屏，接触面全是环保亲肤材质，加上氛围灯和主动降噪，坐车跟享受似的。
智能方面才是这款车的重头戏，毕竟是和小鹏深度合作的。搭载了第二代VPA视觉感知大模型，还有图灵芯片，能实现L2++级智能驾驶。不用激光雷达，仅凭摄像头就能搞定高速领航、自动变道、智能泊车这些复杂操作，市区通勤和长途自驾都省心。座舱用的是高通骁龙8295芯片，语音控制、手势操作都很灵敏，还能远程升级。
动力和续航也没拉胯，提供单电机后驱和双电机四驱两种版本。单电机最大功率230千瓦，配82.368kWh或95.04kWh两种电池组；双电机前后功率分别是140千瓦和230千瓦，满载爬坡都不费劲。续航有三个版本，630公里、700公里和730公里，日常通勤一周充一次电足够，长途出行也不用慌。
充电速度更是解决了很多人的焦虑，基于800V高压平台打造，10%到80%充电只需要20分钟，着急出门的话，5分钟就能补200公里续航，比去加油站排队还快。底盘配置也够诚意，前双叉臂加后五连杆独立悬挂，还配了双腔空气悬架和DCC动态底盘，高速变道、紧急制动时车身很稳，转向也灵敏。
它的竞争对手可不弱，2035万这个价位，有特斯拉Model Y、小鹏G9、智己LS6这些热门车型。但与众08有自己的杀手锏，尺寸是同级里唯一超5米长、3米轴距的，双腔空悬加CDC的配置，在竞品里也是独一份的。值得注意的是，2026年这个价位的纯电市场头部效应很明显，Model Y去年卖了42万多辆，稳居榜首。
大众安徽对这款车寄予厚望，甚至说“真正的反攻时刻已经开启”。作为金标大众的第一款产品，它的表现直接影响后续车型的市场认可度。大众安徽今年计划推四款车，除了与众08，还有与众07和一款B级纯电轿车，看得出来是铁了心要在电动化领域发力。
现在大家最关心的还是价格，终端销售透露出的风声是起步价大概25万左右，但用户调查显示，大家更期待23万以下起步。其实大众有两条路可选，要么走新势力定价，2123万起步冲销量；要么按商业逻辑定价，2325万保证利润，但可能很难突破市场。
行业里有个共识，2035万中大型纯电SUV市场，只有进入细分市场前十，月销才能稳定在5000辆以上，这也是合资新能源车被市场认可的最低标准。与众08要是能稳定月销4000台以上，对大众来说就是巨大的成功，也能为后续产品铺路。
这款车的产品力确实能打，德系工艺加中国智能，尺寸和底盘都有优势。能不能火，最终还是看定价。你觉得它起步价定在多少合适？会考虑入手这款车吗？
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