小鹏P7+亮相，增程路线背后的原因揭秘

去年年底，小鹏推出了首款增程车型——X9超级增程，这意味着他们正式走上“增程+纯电”双路线的布局。不过和理想汽车的路线不同，小鹏是先做纯电，再补上增程。今天，小鹏官方视频宣布，将在1月9日举行全球发布会，带来P7+增程版、G7增程版等新车型。

小鹏P7+是在2024年国庆亮相的全新车型，这款车在2025年上半年基本保持月交付约1万台的成绩，目前累计交付已经接近9万辆。它的定位是掀背轿车，但并没有采用极氪001那种完整掀背设计，而是双尾方案，以降低风阻为主要目的。这样做虽然提升了续航，但视觉上确实略显不协调，看起来像在轿车后备箱上加了一个贴近后窗的悬浮尾翼——可以说是用优雅换续航。

我第一次看到P7+时，最吸引我注意的是它的尾灯，向下回勾的设计让我联想到五菱星光。不过它们的定位差别很大，一个是平价家轿，一个是主打年轻和时尚。

从曝光的媒体视频和新车实拍来2026款P7+整体造型会保留，但在外观上有三个明显变化

1. 前灯组从分段式行车灯改为一体贯穿式的“星环”造型，车头有点像新款Model Y；

2. 尾灯重新设计，变成两侧上扬的造型；

3. 全系标配19寸轮毂，不再提供18寸版本，这个细节我个人挺喜欢。

最大亮点是新增了增程版，搭载1.5T增程器和49度的大电池，纯电续航可达430公里。在20万元这个价位，不仅有大电池的纯电平台，还加了增程器，长途跑1500公里几乎不用充电，这在同级里竞争力非常高。我猜2026年可能会有更多车企跟进“超级增程”玩法高压架构+大电池+增程器的组合，不再是单纯的小电池应急路线。

纯电版的P7+同样有看点，能耗表现是10.9kWh/百公里，比特斯拉Model 3更优。在国内新势力三强中，小鹏的三电技术应该算是头部水平。

智能座舱也是一次大升级，2026款P7+将搭载自研的图灵AI芯片，算力高达750TOPS，提升车内的交互速度和流畅度。这颗芯片能支持小鹏的本地大模型VLM，这也是全球首个在本地部署的L3级智能驾驶大模型——意味着更快的响应和更稳的体验。

从战略动作小鹏可能在2026年全面推行“纯电+增程”双布局，P7、G7、G6都会有增程版。据传他们的平价爆款MONA M03也将在基础上推出SUV版本。甚至大三排SUV这个细分市场，小鹏也计划切入。

今年的小鹏，看上去是要在产品线上全面发力，通过增程路线提升海外拓展的灵活性，也同时稳住国内市场的竞争力。

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