月销量从破千到稳定两千台，赛图斯这款合资紧凑型SUV算是被悦达起亚硬生生用价格优惠拉了一把。但车企也清楚，靠降价吃饭不是长久之道。海外的原版车型 Seltos 已经完成换代，而且有内部消息说，国产版赛图斯很可能今年就要跟进。这意味着，我们有机会提前看看新一代的样子，先来感受一下。
外观方面，新赛图斯用上了起亚最新的家族式设计。前脸的“虎啸式”进气格栅换成熏黑处理，视觉冲击感一下子就强了不少。大灯是全新同向分体式，两侧的导流槽尺寸很夸张，看着就有种想跑的劲儿。前包围更粗壮，站在车前给人的感觉是，既有气场，又有点狠。
侧面线条很干脆，腰线的折角利落到位，C柱的双色拼接一眼就能看出来设计师的小心思。隐藏式门把手让这一面更干净，双色轮毂还塞了绿色刹车卡钳，这种细节在阳光下颜色反差挺抓眼的。
车尾设计也没偷懒，全新L型尾灯延伸到两侧，形成贯穿视觉效果，晚上亮起来会有辨识度。后包围的银灰色饰条做了两个大孔槽，对应前脸的导流槽造型，有一种前后呼应的巧思，整体显得更协调。
看内饰，还是用智联屏布局，不过这次屏幕看起来更轻薄，边框收得更紧。中控的物理按键被整理得更规整，这种精简设计让台面更干净。硬朗的线条布局让人联想到硬派 SUV，但色调和材料又在科技感上加了分。轻轻触摸中控台的塑料表面，会觉得微微有颗粒感，不是那种廉价的光滑，反而更耐看。
空间上，新赛图斯的海外版长宽高是 4430/1830/1600mm，轴距 2690mm，比国内现款在长宽和轴距上都有提升，高度略降。坐在后排，小腿前方的空间明显变宽了些，膝盖不会顶到前座椅背，头顶的空间虽然少了点，但对多数人来说还算舒适。
动力选择方面，海外有两种 1.6T（高功率 193 马力、低功率 180 马力）和一款 2.0L 自然吸气（149 马力）发动机，匹配 6MT、7DCT、8AT 三种变速箱，还提供四驱可选。如果真按这个动力组合引入国内，买高功率版跑高速会爽不少，我个人觉得四驱在雨雪天更安心，就是不知道国产会不会保留。
这么一来，全新赛图斯既在外观、内饰都升级，又把尺寸和动力做了优化。如果国产版真今年到来，加上之前的价格策略，很可能会让它的销量再往上走。只是，能否保持品质和配置，还得看国产版本的细节落地。
从上到下看完，我对新赛图斯的观感是它比现款更狠、更科技，同时空间和动力都有提升；但对不少年轻用户来说，刹车卡钳、双色拼接这种小细节，才是吸引他们掏钱的点。你有没有在某款合资 SUV 上遇到过“外观看着很酷，但内饰让人失望”的情况？如果国产的赛图斯换代成功，还保持这些酷劲，你会考虑入手吗？
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