说实话，这事儿透着一股子凉凉的劲儿。
我琢磨着，这年头，你要是跟一帮年轻人聊“手动挡”，他们看你的眼神，就跟看一个刚从老北京胡同里钻出来的老学究似的，带着点儿敬意，但更多的是不解。
你说当年那会儿，满大街小轿车，不会开手动挡，那真叫个“不懂车”。
可现在呢？
我瞅着数据，哎，家用车市场里头，手动挡的销量占比都跌到3%以下了。
三！
就这么点儿。
我一哥们儿，98年的，开着一台新提的电车，跟我炫耀他那“零延迟”的加速。
我问他：“你会开MT（手动挡）吗？”
他愣了一下，挠挠头，回我一句：“哥，我驾照考的C2，压根儿没碰过离合器。”
你猜怎么着？
这事儿可不是个例。
现在的新司机，八成以上压根儿就没打算跟离合器较那股劲儿。
这事儿，你别总扯什么“情怀”不值钱了。
情怀这玩意儿，得建立在不影响生活质量的基础上。
要我说，手动挡的没落，压根儿就不是情怀变淡了，而是时代跟技术联手，给它来了个“双重淘汰赛”。
咱就掰扯掰扯，这背后的六个真相，哪个不是实打实的“扎心”？
你瞅瞅北京早晚高峰，那车流，跟炖肉似的，一个劲儿地往前挪。
那会儿开着MT，左腿像踩缝纫机似的，一踩一抬，离合器半联动，油门儿还得配合着。
一小时下来，左腿跟灌了铅似的，疼得直哆嗦。
更别提那坡道起步，雨天湿滑路面，一不留神“熄火”了，后头一串喇叭声“滴滴滴”，那脸儿得多红啊。
那时候，谁家要是有辆自动挡，那叫一个“享受”。
现在呢？
自动挡配个AUTOHOLD，你停着，它自己刹着，脚能歇着；走的时候，油门儿一踩，它自己换挡，你手脚彻底解放。
这不就是舒坦吗？
再聊聊钱。
想当年，买车嘛，自动挡比手动挡贵个一两万，那可是笔钱啊。
可现在呢？
国产的自动挡，七八万的车比比皆是，跟你手动挡的差价，也就几千块钱。
你省那点钱，为了啥？
为了多受那份累？
更逗的是，油耗这事儿。
过去总说手动挡省油，那得看谁开。
老司机或许能把油耗压得特别低，但普通人呢？
电脑那换挡逻辑，比咱人脑子聪明多了，尤其在市区这种走走停停的路况，百分之六七十的路程，自动挡开着，油耗比手动挡还低。
这“省钱标签”，早就贴不住了。
还有个更狠的，就是“源头活水”断了。
你去驾校看看，现在考C2（自动挡驾照）的，比C1（手动挡驾照）的多得多。
一帮新司机，从学车那会儿就没摸过离合器。
他们拿证，直接就能开自动挡。
这不就是从根儿上把手动挡的用户给截胡了吗？
老司机换车，图个省心，自然也奔着自动挡去了。
这用户基础，不塌才怪了。
车企那边，也早就用脚投票了。
手动挡，利润低，但要满足现在的排放法规，研发成本跟自动挡差不离。
车企一看，费劲不讨好，干脆就少装点。
大众，奔驰，那些曾经的手动挡拥趸，现在都陆陆续续宣布要停产手动挡了。
你就算想买，人家也不卖了。
最后剩下的，手动挡成了配置最低的“乞丐版”，买它的人，是被剩下的那批。
这还没完，新能源车来了，那叫一个“降维打击”。
电动车，压根儿就没变速箱，就一个减速器。
插电混动，也就是个单速减速器。
从结构上，它就把手动挡这套玩意儿给“干”没了。
现在新能源车渗透率蹭蹭往上涨，过两年，一半以上的车都是电动的。
你手动挡再怎么折腾，也进不去这个赛道。
再说，现在车里头那些智能驾驶、自动泊车、全速域ACC，这些高科技，它跟手动挡这套老古董，根本搭不上茬。
你说手动挡的乐趣在哪儿？
那不就是降挡补油，人车合一那点儿机械感吗？
过去，咱们总说，不会开MT，就不算真男人。
可现在年轻人图什么？
他们要大屏，要智能驾驶，要舒服的座椅。
堵车的时候，谁愿意跟那儿较劲？
那种机械的、纯粹的驾驶快感，现在也就剩下那一小撮人，还捧着当个宝贝。
所以说，手动挡不是它不好，它就是不适合现在的生活节奏了。
它输给了便捷，输给了成本，输给了技术迭代，也输给了大家对生活品质的要求升级。
它迟早会彻底退出家用车市场，只可能在那些性能车、小众玩家的车库里，留个念想了。
对了，我寻思着问问各位老铁，你们现在开的啥车？
要是让你再选一次，你们还会不会为了那点儿“人车合一”的感觉，去选择手动挡？
说实话，我挺好奇的。
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