广汽官宣！4月8日，十万级“换电神车”，正式上市

节假日跑高速，服务区充电桩排队能排到怀疑人生，快充半小时都算快的。 这是许多电车车主共同的痛点。 这个问题，可能要被一款十万级的新车彻底改变了。

2026年4月8日晚上7点，广汽埃安AION RT换电版正式上市。 它最大的卖点，是官方宣称的“秒疾速换电”。 这个速度比加满一箱油还快，用户甚至不用下车，全程自动化操作。

实现这种速度的核心，是宁德时代的标准化“巧克力换电块”技术。 电池像巧克力一样模块化，换电站能在99秒内完成整个更换过程。 新车同时支持充电和换电两种补能方式。

比换电速度更吸引人的，是它的价格策略。 新车预计定位在十万级市场。 参考已上市的兄弟车型埃安UT super，它采用了“车电分离”模式。

在车电分离方案下，UT super的电池租用购车价仅为4.99万元，整车购买价为8.99万元。 AION RT现款车型综合补贴后起售价为8.58万元。

因此业内普遍预测，AION RT换电版若采用相同模式，其不含电池的“车身价格”有望下探至5-7万元区间。 电池则采用租赁方式，月租金可能在数百元。

抛开换电，这款车本身也是一台标准的家用紧凑型轿车。 它的车身尺寸为4865/1875/1520mm，轴距达到2775mm，后排空间宽敞。 风阻系数低至0.208Cd，有助于提升续航。

车内配备了8.88英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮中控屏。 车机系统搭载高通8155芯片和ADiGO系统，支持智能语音和丰富的互联功能。

动力方面，它提供150kW和165kW两种功率的前置单电机。 电池采用宁德时代磷酸铁锂2.0弹匣电池，有55.1kWh和68.1kWh两种容量。

对应的CLTC综合工况续航里程分别为520公里和650公里。 高配车型还提供了126线激光雷达和英伟达Orin-X芯片的智驾方案。

换电模式能否成功，关键在于换电站的密度。 广汽埃安已发布了“国民换电计划”。 该计划的目标是，在2026年于超过140个城市累计建成超3000座换电站。

建设将优先覆盖长三角、珠三角、成渝、京津冀四大核心区域。 同时，高速公路网络的换电站建设也会同步启动。 长期目标是建设超过3万座换电站，并开放加盟。

目前，全国已有超过一千座采用巧克力换电技术的换电站投入运营。 在部分核心城市，已经初步实现了“城区10分钟可达”的换电服务圈。

这种模式直接将此前主要由高端品牌推广的换电体验，带入了十万级主流家用车市场。 对于网约车司机或高频通勤用户而言，时间成本将大幅降低。

车电分离也让用户无需承担电池衰减带来的车辆贬值风险。 换电站会对所有电池进行统一的维护、检测和升级，保障电池始终处于良好状态。