蛇年最后一天，我还在电脑前给你们扒新车价格。全年无休真不是吹的，就为了一个简单的心愿：马年能多涨100个粉丝。看完觉得有用，您就点个关注，咱们一起把车市行情看得明明白白，先祝各位新年快乐，马上有新车！
聊正事。马年你想买台舒服的六座SUV？我劝你，不管销售电话打得多勤,展厅优惠说得多好，4月份之前，捂紧你的钱包，千万别急着签字。为什么？因为市场要变天了，而且来得特别快。3月到4月，就这短短两个月，有三台车带着“价格刺刀”准备入场，它们的目标很明确，就是把现在20到30万这个家用六座赛道，卷到谁也别想轻松赚钱。
打头阵的，很可能是智己的LS8。这台车定在3月份公布价格，定位是中大型，轴距干到了3060毫米，尺寸上跟问界M8那种热门车几乎贴身肉搏。智己这次把压箱底的好东西都搬出来了。LS9知道吧？那台挺高端的车，上面的什么R6飞轮大模型,B&O音响,520线激光雷达，还有能让你掉头更灵活的后轮转向，这些原本属于30万以上级别的硬核配置，LS8打算全都给配上。
听起来很美好对吧？定价成了它的生死线。行业里眼睛都盯着呢，大家心里有个数：这车起步价要是能压在25万左右，那性价比就直接拉满了，绝对能横扫一片。可万一它的手一抖，价格摸到了26万以上，那局面就复杂了。
上面有腾势N8L,领克09,魏牌蓝山这些老牌选手等着，下面还有虎视眈眈的新对手。现在的市场你也知道，马年一开年，好多六座车都在降价求销量，26万这个坎儿，已经成了好几家品牌的必争之地。智己LS8没什么试错的空间，它必须狠下心来，用25万的价格，配上这些越级的配置，才能在一片红海里杀出一条血路。
智己在25万级市场拼命，另一家品牌零跑，则在为20万级的翻身仗押上所有筹码。零跑D19，这台车吊大家胃口很久了，确定4月份上市公布价格。对零跑来说，这一仗完全输不起，是他们冲击高端,挽回口碑的关键一步。最近你可能听到一些关于零跑的其他消息，别被带偏了，D19是他们的旗舰，定位20多万，跟十万出头的车在用料,品控上根本不是一回事。
D19手里有张王牌，一张很大的牌：它准备塞进一块80度的超大增程电池。有多大？这么说吧，在城里开，它的纯电续航几乎能做到不打折，这种体验在同价位里非常罕见。为了求稳，它的增程器直接用了吉利的成熟机型，可靠性上有保障。
隐患也不是没有，这么大一块电池，重量可不轻，上了高速，电耗会不会蹭蹭往上涨？要是续航表现拉了胯，那最大的优势反而成了短板。消费者愿不愿意花20多万，去买一个零跑品牌的“旗舰”？这需要真金白银的市场来检验。
比亚迪那些大电池的插混车,小鹏的GX，还有前面说的智己LS8，全都扎堆在这个价位。特别是D19的最终价格，不幸和LS8高度重合了，那消费者会用脚投票，毕竟一个是新晋黑马，一个是背靠大厂来势汹汹。所以零跑的压力巨大，他们很可能要把价格压到自己的盈利极限，用极致的性价比，才能撕开一个口子。
前面两位卷的是20-25万的市场，风云T11则聪明地选择了另一个战场：15到20万这个区间。这台车预计在3-4月，会推出一个两驱的激光雷达新版本。目的很直接，就是把之前被人吐槽的智能驾驶短板给补上，让产品线更完整。
风云T11的特点很鲜明，优点摆在那儿：样子够霸气，内饰的用料也扎实，车身结构的安全性一直是它的宣传重点。十几万的价格，能买到一台正经的大六座SUV，这个性价比确实能打。
它的槽点大家也清楚：没用宁德时代的电池，第二排和第三排的地板上有个小台阶，多少影响了乘坐的舒适感，也成了口碑上的一个小疙瘩。有个新情况，新的电池国标快要实施了，对所有品牌电池安全的要求会统一拉高，到时候品牌之间的电池差距，可能会被政策强行缩小一些。
它的目标非常明确，就是面对银河M9那些对手，用“激光雷达”这个科技标签，再加上一个更有杀伤力的价格，牢牢守住那些预算相对有限，但又想要大空间和一定科技感的家庭用户。
3月，智己LS8的价格会先亮出来。4月，零跑D19的底牌也会揭开。等这两台车的定价都落地，整个六座SUV市场的牌局就彻底变了。智己LS8负责把25万级别的天花板击穿,零跑D19的任务，是重新定义20万级别该有什么样的性价比,风云T11则蹲守在15-20万的地盘，巩固自己的基本盘。
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