说实话，最近和朋友聚会，总能听到有人在聊中大型SUV。特别是那些家里有娃的朋友，三排座俨然成了标配。前几天我也跟着凑热闹，去了趟4S店看新款探陆。第一眼看上去，挺大气的，但谈不上惊艳。可真坐进去那一刻，感觉就变了——那种“哎？还不错哦”的惊喜，来得挺自然。
外观这次变动挺明显。前脸更宽，镀铬条横向拉伸，车灯细长锐利，远看有点“西装暴徒”的意思。那款新车色——波罗的海蓝，照片里平平无奇，实车一看，竟有股低调的高级感。5130毫米的车长，比汉兰达和途昂都略长一点，轴距也有2900毫米，后排自然够阔绰。
我专门让朋友帮忙试了第三排。他175厘米的身高，腿还能伸开，坐姿算舒展，坐垫支撑不错，不像某些SUV那样让人坐小板凳。唯一的小瑕疵是头部空间，溜背造型导致一米八以上会略顶头。六座版用的是独立座椅，中间通道挺方便，带娃或老人上下都轻松；七座版则适合人多的家庭，偶尔满员出行不成问题。至于后备箱，常规状态下能放两个登机箱，第三排放平后随便躺个午觉毫无压力。
动力部分，我挺意外。它搭载了2.0T可变压缩比发动机，252匹的马力，比汉兰达多出一大截。再配上9AT变速箱，换挡过程干脆利落，少了以往日产那种“棉花脚”的拖沓感。至于油耗，市区大致9.4L，高速能降到6.2L——不算省油，但在这个体型下勉强能接受。四驱系统有点惊喜，介入快，踩油时大概0.15秒响应，上沙石路稳定感强。只是要记得，这不是越野车，别指望能像牧马人那样上山下河。
进入车内，双12.3英寸中控屏和仪表屏挺吸睛，CarPlay可以无线连接，语音识别还挺聪明，我用家乡话试了试，它能完美回应。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持一样不少。安全气囊多达10个，甚至在前排中间还藏了一个侧气囊，这点有点让人意外。
小细节也考虑得周到，比如前后共四个USB口，副驾那边还有个隐藏小桌板，能放咖啡或平板。高配车型甚至带透明底盘，窄路错车时一眼能看清底下情况，对新手司机挺友好。
价格方面，入门版23.98万起，终端优惠后大概能少四万。也就是说，两驱版落地不到22万，比途昂便宜三四万，比汉兰达四驱版更便宜近五万。高配四驱版的附加配置比较精致，比如电动踏板、木纹饰板之类的，看个人审美和需求了。
当然，它也不是完美的。方向盘手感偏轻，高速变道时略虚，车身大，在狭窄小区要多点耐心。没有混动版本，在限牌城市确实吃亏。
我觉得它更适合那种家庭人口偏多、喜欢周末出游的人。比如带两个孩子，又爱搬着露营装备出去透气。喜欢空间、追求舒适、安全可靠的消费者，它是值得考虑的一款。尤其是预算卡在二十多万，不想烧钱买油电混动、又不想折腾充电桩的朋友。
探陆不吹啥高科技，也不玩那些动不动激光雷达、自动驾驶的噱头。它更像个默默干活的“家伙”：空间够用、动力够劲、安全够稳。或许，这份踏实，本身就是对“家用车”最朴实的诠释。
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