郑州东站因为是米字形高铁网的中心，辐射范围广，加上站台规模大，北方过来的旅客换乘会更方便，所以现在来看，郑州在高铁枢纽方面暂时占优。
而武汉呢，它是以好几个火车站组成一个片区来发展的，不过随着西武高铁和沿江高铁慢慢建好，它也将形成一个更复杂的、近乎米字形的高铁网络。武汉连接着京广线和沿江高铁这两条重要的国家级交通大动脉，这一点是郑州比不了的，而且它还有郑州没有的长江水运优势。
郑州的位置确实比较靠北，华北和东北来的车，往南走的话，基本上都得经过中原地区，也就是郑州。
所以，未来不太可能是一个地方完全压倒另一个，中原地区可能会形成郑州和武汉两个大型交通枢纽，各自发挥不同的作用，互相补充。
武汉想在交通枢纽方面超越郑州，还是挺有挑战的。从地理位置上看，郑州可以说是全国交通最便利的城市，这是其他城市比不了的。
武汉虽然在中国的中心位置，是京广线和沪蓉线的交汇点，从武汉画个圈到沿海城市（大约1200公里），刚好能覆盖北京、上海、广州和成都。郑州就没有这个优势了，因为它在京广线上偏北。而且，郑州还缺少一条能跑大船的长江。
武汉在一百多年前就有两个铁路局了，一个是武昌徐家棚的粤汉铁路局，另一个是汉口胜利街的平汉铁路局。
武汉能不能超越郑州成为交通枢纽，还真不好说。它有长江和汉江，这在交通枢纽方面比郑州强太多了。武汉的地理位置这么好，其实没必要老是盯着郑州，它的目标应该定得更高，比如和北京、上海、广州比。
郑州的高铁网络是米字形的，但要说真正形成米字形高铁，它还有点距离。目前，真正形成米字形高铁的城市只有北京、武汉和济南。
郑州、武汉和长沙这几个交通枢纽的功能，很可能会差不多。
现在讨论这些，感觉有点没啥意思。哪个地方发展好了，老百姓都会受益。咱们国家都发展好了，才是真的好。
现在是不是米字形，对一个地区经济发展的影响已经不大了，各地交通都挺方便的。
武汉地处湖北，这里湖泊多，地势也比较低，容易发洪水，可能不太适合建大型交通枢纽。
加油啊，武汉！
有人说得不对，北京去广东现在有京九线和京港线，不需要经过郑州。将来可能还会有雄潢铁路或者京广第二线的建设，也不会经过郑州。东西方向，沪西铁路、宁西铁路、平漯周阜高铁等等，也不经过郑州。武汉也是一样，北京去广东，京九和京港也不经过武汉。
