这年头，盘算着添置座驾，可得睁大你的卡姿兰大眼睛。四月上旬的轿车销量榜单一出，着实让人眼镜碎了一地。往昔闭眼入都不会出错的轩逸、速腾，这回居然连头榜前十都铩羽而归，卡罗拉更是如断线风筝般跌至34名。这葫芦里卖的究竟是啥药？
绿牌车攻城略地，这戏码大家伙儿都见怪不怪了。榜单前六，尽是些电驹子，吉利星愿和比亚迪海鸥更是直接破了两万辆的关口。这昭示着啥？昭示着大伙儿确乎开始接纳甚至拥趸新能源了。但油车也不至于这般凄风苦雨吧？
定睛一瞧，燃油车里镇场子的，竟只剩大众这一家子。朗逸堪堪守住第七，帕萨特和迈腾跟着打了个照面。其他那些曾被捧上天的“神车”，诸如轩逸、凯美瑞、速腾，通通偃旗息鼓。这就像班里摸底考，以往的学霸冷不丁翻车，教人忍不住嘀咕一句：你们这是咋了？
有人掰扯，这是因为绿牌车太生猛了。这话不假，但也未尽其然。新能源车确乎势如破竹，小米SU7这种后起之秀都能稳居第四，秦PLUS和秦L也卖得热火朝天。但燃油车也并非毫无活路。
症结或许出在“求稳”上。过去置办轩逸、卡罗拉，图的就是一个省心耐用。而今，大伙儿的胃口变了。后浪们想要更潮酷的设计、更灵光的配置，甚至更迅猛的推背感。这些，老派燃油车给不了。
就拿卡罗拉来说，从前是出了名的“家用代步车”，耐操是真耐操，但开起来也着实乏善可陈。眼下新能源车如雨后春笋般冒出，外观设计一个赛一个的抓人眼球，智能配置一个赛一个的琳琅满目，卡罗拉这种“老实疙瘩”自然就不吃香了。
再来说说轩逸。这款车早些年靠着舒适性、燃油经济性和还不错的性价比，圈了不少家庭用户的粉。可现在，一众竞品也在奋起直追，尤其是在智能化和驾驭乐趣方面，轩逸的优势正在被蚕食鲸吞。堪堪守住周销3000辆的战绩，也只能说是勉力支撑。
当然，也不是所有燃油车都门可罗雀。像奥迪A6L这等豪车，还是能挤进前20的。这又说明啥？说明手头宽裕的主儿还是钟情于燃油车的质感和牌面。但对于普罗大众而言，新能源车的诱惑力确实是与日俱增。
海豹06DM、吉利熊猫、比亚迪汉的表现也算可圈可点，长安Lumin这种代步小车也能排到17名。这又说明啥？说明萝卜青菜各有所爱。有人追求性能，有人追求性价比，有人追求个性。
毋庸讳言，这次榜单上也有些许“幺蛾子”。比方说特斯拉Model 3，居然只排到31名。要知道，这可是曾几何时的新能源标杆啊。看来，即便是当红炸子鸡，也得革故鼎新，方能保有竞争力。
这让我想起一位老铁，前几年撸了辆卡罗拉，当时觉得倍儿值。可现在，他瞅着身边的人都开上了电车，心里也开始长草了。他说，下回换车定要试试电驹子，感受一下科技的魅力。
仅此一例，便足见市场风向已变。
是以，置办行头这档子事，真不能再囫囵吞枣了。要掂量自己的腰包，多瞅瞅、多比比，方能选到最趁手的。说到底，谁的银子也不是大风刮来的。
当我们条件反射般地将销量滑坡归咎于新能源车的围剿时，是否忽略了消费者的需求迭代？
四月的销量榜单，恰似一面明镜，照见了汽车市场的更迭。它警醒我们，时过境迁，消费者的口味亦随之翻新。倘若还抱着老黄历，恐怕迟早要被市场涤荡。
但愿各大车企都能从中汲取经验，踵事增华，推出更多迎合消费者心坎儿的产品。唯有如此，方能在白热化的市场搏杀中安身立命。也期盼消费者们都能买到自己中意的车，一路坦途，平安顺遂。
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