纯电轿车销量榜出炉！星愿夺冠，海豚第9，日产N7第24

今年的纯电轿车市场，说真的，竞争激烈到我这个普通消费者都能感受到那股火药味。各家车企几乎没停过脚步，新的车型一波接一波，仿佛都盯着那个“销量冠军”的位置死磕。但今年1-10月的成绩出来后，谁输谁赢，就一目了然了。

我翻了懂车帝最新的零售量榜单，看到数据的那一刻，真的有点惊讶——居然有10款车在一年不到的时间里卖破10万台！这在过去可不是那么常见的事。冠军是吉利星愿，成绩非常亮眼，30万辆+的销量硬生生把对手甩开一大截。紧跟着的是五菱宏光MINIEV，同样突破30万辆，真不愧是微型代步车的常青树。

季军海鸥也很争气，销量稳稳站在20万+，说明走亲民路线的策略在电车市场依然很管用。更让我觉得有意思的是，小米SU7的表现——一个“新人”能在短时间内卖到20多万台，还能让小鹏M03和特斯拉Model 3有点压力，这已经算是一次“逆袭”了。至于熊猫、海豚、五菱缤果，这几个名字大家都不陌生，它们都是那种看起来不起眼，但销量很稳定的车型，轻轻松松就跨过10万台的大关。

秦PLUS有点可惜，差一步就进前十，全年卖了9.5万台；小鹏P7+、秦L、广汽AIONS和比亚迪汉，都在4-6万台之间，算是稳而不惊的成绩单。蔚来ET5T、日产N7、极氪001等车型的市场反响就比较常规，三万多台，对主打中高端的品牌来说，这个数字是需要再想办法提升的。

今年的榜单也能看出一些冷门车的尴尬——比如QQ冰淇淋、极狐T1、欧拉好猫都没能进前四十，智己L6、荣威D6、银河E8这些车型全年只有几万辆，存在感并不强。更令人唏嘘的是享界S7、比亚迪e2、海豹等老熟人，目前已经从榜单前列掉到了60名开外，这说明市场真的不会给任何一款车长期的“特权”。

再往后领克Z10、蔚来ET7、风神E70、奔驰EQE这些车型的销量就更惨淡了，全年只有千辆左右，这基本也意味着它们在主流用户心里的分量很轻。

不过有一点很明显

今年的消费者特别务实，谁的价格合适、续航够用、售后方便，谁就能轻易拿下销量。豪华配置、花哨的造型，在纯电车市场里的杀伤力已经远不如前几年了。

你怎么看这些排名？你会选择销量前几的热门车，还是更倾向于那种小众但个性十足的车型？评论区聊聊，我也分享一下我试驾几款TOP车型的真实感受。