当我第一次看到第404批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的魏牌V9X时，心里不禁一阵好奇——一辆全新、神秘的大家伙，又要搅动插电混动SUV这片风云莫测的战场了。
V9X的身形可谓“庞然大物”：5299毫米的车长、2025毫米的车宽，再加上1825毫米的车高，3150毫米的轴距——这俨然是一位端坐巨椅的彪形勇士。侧身线条与魏牌蓝山有几分神似，但前脸设计却彻底走上了另一条路。它没有夸张的大嘴式进气格栅，而是以更简洁、现代的方式呈现。下方进气格栅形态独特，不再以“迎风咆哮”为美，反倒多了几分沉稳从容。
让我意外的是，它的大灯并未采用当下流行的分体设计，而是一体式传统布局。这样的设计，在如今“细眼”遍地的时代，反倒给人一种复古的亲切感——仿佛在科技浪潮中，仍有人执着地保留那份属于机械时代的温度。尾部的贯穿式尾灯，让我不由想到林肯的风格，既庄重又时尚，而简洁的尾门造型，更衬托出大型SUV应该有的气势。
动力方面，V9X搭载一台型号为E20NB的2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kW，依旧是长城引以为傲的Hi4分布式电动四驱系统。别看它身材魁梧，官方数据显示，百公里加速仅需4.4秒，即便在亏电状态下也只要4.7秒。这速度让我忍不住想起那句调侃——“谁说大块头就一定慢？”
更令人期待的是，它采用了800V高压充电平台和6C动力电池。想象一下，在高速服务区稍微喝口咖啡的工夫——5分钟，续航就恢复了200公里。虽然公告中申报的纯电续航分别为240公里和363公里，但这已经足够覆盖多数城市通勤场景。这样的性能，放眼同级车型，已是拔尖存在。
从技术角度看，插电混动车型搭载大容量动力电池并不鲜见，只是成本比增程方案更高。然而长城仍坚持常规PHEV路径，这让我佩服他们对成本管控的信心。就定位来看，魏牌V9X的售价预计会略高于蓝山的29.98~32.68万元区间，猜测落在33万到35万元之间，既维持品牌高端调性，也守住合理的市场预期。
写到这里，我不禁在想，魏牌V9X不只是产品序列的新成员，更像是长城在新能源转型路上的一次自我验证——它拼的不仅是技术力，还有那份笃定和耐心。当新能源的风潮越来越热，谁能在豪华与理性之间找到平衡，谁就能赢得下一个十年。
你会为这样一台融合力量与优雅的大尺寸混动车心动吗？
全部评论 （0）