80kmh电摩只要4799元？外卖小哥实测：比25kmh新国标快3倍，还能换电跑300公里

80km/h跑起来，300km不用老找充电桩，价格还只要4000多块，这就是小牛刚出的FX风速版电摩给人最直接的印象。

现在城市里跑的新国标电动车，速度被卡在25km/h，这对很多每天靠车吃饭的朋友，尤其是外卖小哥来说，实在太慢了，想换个快点的电摩吧，稍微像样点的都要六七千，甚至上万块，小牛这次直接把价格打到了4799元，确实让人有点意外。

这台车最抓人眼球的就是那个速度，它装了一个3000瓦的电机，峰值功率能到4680瓦，官方说从0加速到50公里只要4秒多，最高能跑到80km/h，有已经提车的摩友实际测了一下，用GPS跑下来大概在75km/h左右，虽然表显有点欢乐，但这速度在城市里代步或者送单，确实能快出一大截。

除了跑得快，这车还很能装，它有个很大的座桶空间，官方数据是40升，能放进去一顶全盔，前面放脚的踏板也够宽，放个外卖箱不成问题，对于那些担心续航的人来说，它的电池仓设计得特别大，官方说最大甚至能塞进去72伏150安时的锂电池，理论续航能往300公里上靠，这个续航是在最大容量电池下实现的，原厂配的电池肯定跑不了这么远，不过这么大的电池仓，最大的好处是可以直接使用第三方换电服务，没电了去换电柜换块满电的电池就行，不用自己花大价钱买大容量电池，也不用等充电。

这车也不是完美的，已经有第一批用户反馈了一些真实的问题，一个是原厂配的减震比较硬，过减速带的时候颠簸感很强，对舒适度有影响，另一个是原厂的铅酸电池续航确实一般，有跑外卖的摩友说一天得充两次电，还有，这车本身很重，如果没电了想推车，会非常费力。

小牛这次的做法，其实就是把以前万元级电摩才有的动力和空间配置，塞进了一台4000多块钱的车里，它用了成本更低的铅酸电池版本把价格拉下来，又保留了那个巨大的电池仓，让用户可以自己灵活选择换电或者配大容量锂电池，这个思路确实很聪明，等于给了用户一个非常高的性能底子，用什么样的电池，用户可以根据自己的预算和需求去决定。

小牛FX风速版的出现，就是把高性能电摩的门槛给拉低了，它可能在一些细节上需要自己动手调整，比如换个舒服点的减震，但它提供的动力和储物潜力，在这个价位里确实很难找到对手，对于每天在路上奔波的人来说，4799元换一个每天都能省下时间的帮手，这笔账算下来，确实挺划算。