还记得几年前，小型SUV市场还是本田缤智、XR-V这些合资车的天下吗？ 如今，这个格局被彻底颠覆了。 根据乘联会最新发布的2025年12月销量数据，小型SUV销量榜前十名里，自主品牌占据了绝大多数席位，昔日霸主本田XR-V的月销量已经萎缩到206辆，在榜单上仅排第21位。 而榜单前五名，清一色都是国产车型。
夺得冠军的是比亚迪元UP，它在12月卖出了18766辆，这个数字让它断层式领先，不仅是月度冠军，也助力它稳坐2025年全年小型SUV销冠的宝座。 亚军是吉利缤越，销量为11976辆，它是榜单上除元UP外唯一销量破万的车型，堪称燃油小型SUV的标杆。 第三名是广汽传祺GS3，销量5476辆。
排名第四和第五的分别是奇瑞瑞虎5x和宝骏悦也Plus，销量分别为4059辆和2334辆。 从第六名开始，销量出现了明显的断层。 领克06卖了2219辆，起亚奕跑卖了1847辆，smart精灵1卖了1491辆，瑞虎3x和睿蓝X3 PRO的销量则在一千二百辆左右。
曾经需要加价提车的本田双子星，如今风光不再。 本田缤智12月仅售出630辆，排名第15，而本田XR-V更是只卖出206辆，排名跌至第21。 这个销量，甚至不及头部国产车型的零头。 其他合资车型如奥迪Q2L卖了715辆，马自达CX-30卖了355辆，斯柯达柯米克卖了246辆，表现均十分低迷。
国产小型SUV的胜利，远不止是价格便宜那么简单。 它们正在用更高的“品价比”重新定义市场。 以冠军比亚迪元UP为例，它基于纯电平台打造，搭载刀片电池，在保证安全的同时，为用户提供了极低的日常使用成本，精准击中了年轻家庭和城市通勤族的需求。 而吉利缤越，在10万出头的价位就提供了L2级智能驾驶辅助等丰富配置，对比同价位合资车型在科技感上形成了代差优势。
消费者，尤其是年轻消费者的购车逻辑已经变了。 他们不再盲目迷信品牌光环，而是更看重实实在在的配置、智能体验和用车经济性。 一位车主表示，以前觉得合资车质量好，现在发现国产车开几年也没问题，配置却高得多。 这种口碑的转变，是市场格局逆转的重要推力。
与此同时，整个小型SUV市场的容量也在发生变化。 12月的榜单显示，仅有元UP和缤越两款车销量过万，超过半数的车型月销量不足一千辆。 这表明，市场正从过去的“百花齐放”进入“头部集中”的阶段，消费需求在向少数明星产品聚集。
从全年维度看，2025年小型SUV市场的TOP3车型与2024年完全一致，分别是比亚迪元UP、吉利缤越和广汽传祺GS3。 这反映出，在剧烈洗牌的同时，头部阵营的格局已经初步稳定。 能够站稳脚跟的，无一不是在电动化、智能化或性价比上拥有突出长板的车型。
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