说实话，能开上一辆豪华大型轿车，挺多人都想。放到全球来看，能在这个细分市场里玩的车企不多，德系豪华牌子是主导；在中国，奔驰压着走，迈巴赫S级常被当成标杆。日韩那边也有几款，但不太能打动多数买家。
有件有趣的事，丰田除了雷克萨斯LS外，还有一款叫世极的轿车（没进中国）。如果按日本市场那边世极SUV和轿车的定价来推算——说不定世极轿车要是来中国，未必比雷克萨斯LS差，而且价格可能比世极SUV更亲民。顺便一提，世极SUV在国内的官方售价是198万元。
翻看6月的成绩单，奔驰还是最大赢家，不过跟巅峰时期比，销量确实下来了。迈巴赫S级6月终端销量574辆，已经连续两个月环比下滑——这事儿可能跟新老交替有关；今年前6个月它的总销量是4297辆。奔驰S级6月卖出485辆，前6个月合计3552辆。在这种销量压力下，迈巴赫和奔驰S级都开始走降价路线了。
保时捷Panamera 6月终端销量468辆，上半年合计2687辆。和品牌一样，这款运动大型轿车在中国市场也有些低迷。大众集团里，奥迪A8L 6月终端194辆，前6个月总计1723辆——它已经确定停产，未来终端售价或许还会往下走。宾利飞驰6月30辆，上半年216辆，市场存在感一直不高。
宝马7系6月卖了390辆，上半年总计3703辆。因为外观太激进，新一代7系的销量表现比较平常，只能靠降价去刺激。再往上看，劳斯莱斯古思特6月6辆，上半年43辆；幻影6月4辆，上半年18辆——这两款几乎没有直接竞争对手，销量更多取决于大盘和富豪的心情。
雷克萨斯LS在7月终端卖了21辆，前6个月累积123辆。产品力并不差，但奔驰S级价格也不是很高，这让LS很难有突破。捷尼赛思G90 6月仅4辆，上半年12辆——面临的问题和雷克萨斯差不多，品牌影响力还是比不过同级德系车。红旗方面，国雅6月2辆，前6个月36辆；旗舰国礼6月1辆，前6个月14辆。说气场的话，国礼在国内的气势并不输给劳斯莱斯幻影（至少在仪式感上是这样）。
这一圈排名和数字挺冷静——但市场的风向随时会变，说不定下个月又是另一出好戏。
