一夜之间，“绿牌要取消”的新闻刷爆朋友圈，搞得人心惶惶。但真相是什么？现有绿牌车主的权益会被收回吗？这期播客为你拨开迷雾：其实这不是取消，而是一场面向未来的“精准调整”。从2025年起，绿牌门槛将大幅提升——插电混动不再能拿绿牌，审核严得就像“高考落户”，甚至征信也会成为必选项；而未来更可能迎来蓝绿牌合并，走向“同车同权”。如果你是现有车主，别慌，你的车照常开；如果你是计划购车者，2025-2026年初是抓住补贴和牌照红利的“窗口期”。让我们一起探究：这场变革背后，究竟谁被精准“切掉”，谁又将迎来新机遇。
主持人:我们今天想要深入聊聊的【主题】，是最近朋友圈刷屏的那条消息——‘绿牌要取消了’。你有没有也收到一堆亲戚朋友发来的截图，问你‘我这车还能不能上路’？嘉宾:有啊，我昨天就被三个亲戚拉进群问，说是不是绿牌马上作废了，搞得人心惶惶的。但其实呢，我想先跟你确认一下，也跟听众说清楚：这不是取消，是调整。而且最关键的一点——你的车，只要已经上了绿牌，就完全不受影响。主持人:对，我明白你的意思。很多人一听‘取消’两个字就慌，但真相是，现有绿牌车主完全不用焦虑。年检照常，过户照常，绿牌随车走，一直到报废都没问题。这就像你买房拿到房产证，房子不卖，证就不会作废，对吧？嘉宾:没错，说白了，政策变的是未来，不是过去。你要买的车、要申请的牌，从2025年开始会有大变化，但已经拿到手的权利，不会被收回。这里需要强调的是，这次调整的核心，是要终结‘伪新能源’蹭福利的时代，让新能源车从‘政策宠儿’走向‘市场成年’。主持人:‘市场成年’这个词挺有意思，听起来就像小孩长大了，不能再靠爸妈喂饭，得自己挣钱吃饭了。那问题来了，既然不是取消，那到底改了啥？我们能不能先给大伙儿画个路线图？嘉宾:当然可以。我把这次新政拆成三大块，你听着就清楚了：第一，谁能拿绿牌？门槛大幅提高，车型准入大缩水；第二，想拿牌，材料怎么交？审核严得像高考落户；第三，更远一点，蓝牌和绿牌要试点合并了，未来可能都统一成蓝牌。这三刀，一刀比一刀深。主持人:等一下，你刚说‘审核像高考落户’，这比喻太狠了。我一听就头皮发麻，感觉比摇号还难。那咱们先别急着往下走，你刚说的第一点——‘谁能拿绿牌’，这个变化到底有多大？嘉宾:大到可以说是翻天覆地。从2025年1月1日起，全国统一执行新规：只有纯电动车和燃料电池车，才能申领绿牌。插电混动和增程式电动车的新车，一律划入蓝牌。也就是说，以后你买个插混，哪怕再高级，也只能上蓝牌了。主持人:哇，那这影响可不小。我身边好多朋友买插混，就是冲着免限行去的。现在直接划走，是不是有点‘背刺’的感觉？但他们为啥要这么改？嘉宾:你刚说的‘背刺’，我能理解。但从政策角度看，是有数据支撑的。工信部2025年的报告显示，去年卖的插混车里，有百分之十二是续航低于一百公里的‘弱混车’。这些车电池小，充一次电跑不了多久，大多数时候其实是在烧油。你说它算新能源？环保贡献确实有限。主持人:哦……所以这些车其实是‘混’进去的，占着绿牌的便宜，干的还是油车的活儿。那新政这刀，其实是精准切掉这部分‘水分’，对吧？嘉宾:对，而且不止是切水分，还提高了标准。新车要拿绿牌，续航必须在三百公里以上，百公里电耗还得低于十二千瓦时。这是要把绿牌资源，真正留给零排放、高效率的车型。主持人:我改一下说法——这就像考试，以前及格就能拿奖学金，现在不但要及格，还得考进前百分之三十才行。那对于已经买了插混绿牌的人呢？他们的车还能享受福利吗？嘉宾:2025年前上牌的插混绿牌车，完全不受影响，路权、补贴、过户都照常。但有一点补充：那些续航低于一百公里的‘弱混车’，从2025年起，会逐步取消免限行福利。其他合规的，没问题。主持人:这么说，2025年前上牌的插混绿牌，反而成了‘绝版资源’？二手市场上可能会更值钱？嘉宾:有这个可能。就像限量款球鞋，数量固定了，需求还在，价格自然有支撑。而且你想想，以后新买的插混都上不了绿牌，那这批老车的绿牌属性，就成了稀缺优势。主持人:有意思。那我们再往前推一步——如果我现在还没买车，想上绿牌，是不是门槛也更高了？你之前说审核像‘高考落户’，能不能具体讲讲？嘉宾:必须讲。以前你可能随便找个共享充电桩，打个证明就能申请，现在这条路彻底堵死了。现在你要么有固定车位，提供物业盖章的《安装同意书》和电力公司验收报告，充电功率还得不低于七千瓦；要么没车位，就得提供近三个月内在同一个公共充电站，每月至少四次以上的消费记录。主持人:等一下，你是不是想说，以后想申请绿牌，得像交作业一样，材料齐全、格式规范，还得经得起查？连去哪个充电桩都得固定？嘉宾:是，我明白你的意思。这就是为了证明你‘真的有充电条件’，不是为了拿牌才临时充几次电。审核人员现在得像侦探一样，看用电记录、对时间、核地点，防止有人钻空子。主持人:那除了充电桩，还有啥新要求？我听说连征信都要查了？嘉宾:对，征信成了必选项。个人如果一年内扣满十二分、驾照被暂扣，直接失去资格；企业申请的话，还得提供《信用中国》无违规证明，有税务或环保处罚记录的，一律驳回。这是为了防止投机，确保绿牌发给真正需要、也守规矩的人。主持人:听起来，现在拿绿牌，不仅拼车，还得拼社保、拼信用、拼充电条件。那不同城市是不是也不一样？比如上海、北京、深圳这些地方？嘉宾:差异还挺大。以上海为例，非户籍居民得有连续三十六个月的社保或个税，补缴无效；北京更严，得五年连续社保，还得摇号；深圳现在有过渡期，到2025年底，但2026年起，非户籍也得有二十四个月社保加居住证。所以你想拿牌，得先看自己符不符合当地的‘入场券’条件。主持人:我确认一下，你是说，现在申请绿牌，已经不是‘有车就行’，而是‘有资格、有信用、有充电条件、有社保’的四重考验？这确实堪比落户了。嘉宾:简单讲，就是从‘普惠福利’转向‘精准权益’。以前是撒网式发牌，现在是筛选式发牌，目的就是减少骗补、蹭福利的投机行为。主持人:那问题来了，既然审核这么严，绿牌会不会越来越少？还是说，未来根本就不用分蓝绿了？我听说2026年要试点‘合牌’？嘉宾:没错。计划是2026年1月1日起，北京、上海、广州、深圳四个城市首批试点蓝绿牌合并，2026年7月推广到全国。合牌后有三大变化：路权统一、指标互通、牌照外观可能统一为蓝色。主持人:路权统一是啥意思？是不是以后电车也不能走公交道、也不限行了？嘉宾:对，新能源车的‘不限行’‘可走公交道’这些特权会逐步取消，和燃油车一样受限行约束。但这不是‘取消福利’，而是政策从‘看牌’转向‘看车’。只要你的车符合标准，比如续航够、电耗低，哪怕挂蓝牌，照样能拿补贴。主持人:换句话说，以后不是看你牌子颜色，而是看车本身的‘考试成绩’？嘉宾:打个比方，以前是凭学生证进图书馆，现在是凭成绩单进。成绩好，不管你是哪个班的，都能进。这就是乘联会秘书长崔东树说的——‘同车同权是市场化必然趋势’。全国新能源车保有量都突破三千万辆了，早就不需要个别照顾了。主持人:三千万辆……这数字挺震撼的。就像一个班从几个人变成全班人，老师当然不能再搞特殊辅导了。那指标互通又是啥？我听说北京已经在试点？嘉宾:是，北京已经试点‘燃油指标可挂新能源车’。意思是你摇到了一个油车指标，现在也能用来买电车。这解决了很多人‘摇到油车标却想买电车’的痛点。未来如果全国推行，选择权就大多了。主持人:听起来，这反而是个便民的好事。那有人可能会问：合牌之后，我现在的绿牌要不要换？嘉宾:不用。现有绿牌车无需更换，随车到报废或过户。你车上的绿牌，还是绿的，只是新上牌的车，可能都是蓝牌了。主持人:那我们回到最现实的问题——面对这些变化，普通人到底该怎么办？比如，我是个无车家庭，我是个计划买车的，或者我已经有绿牌车了，各自的策略是不是不一样？嘉宾:完全不同。先说无车家庭：2025年是个机会年。北京今年就向无车家庭定向增发六万个新能源指标，而且家庭积分制下，三代同堂或多孩家庭优势明显，更容易摇中。主持人:那计划买车的人呢？有没有什么‘窗口期’可以抓住？嘉宾:有。2025年10月到2026年3月，是个关键窗口。这段时间买续航四百公里以上的纯电车，还能享受两万元的国家补贴。而且像深圳、上海，免费牌照政策还没取消，但2026年合牌试点后可能会调整，所以得抓紧。主持人:那如果我经常跑长途，家里又没固定车位，充电桩搞不定，是不是新能源就不适合我了？嘉宾:不一定。如果你充电条件确实困难，那可以直接选燃油车或蓝牌混动车，避免续航焦虑。新政不是堵路，而是让每个人根据自己的情况做更理性的选择。主持人:最后，对已经有绿牌车的朋友，你最想说的是什么？嘉宾:一句话：别慌。你的车、你的牌，一切照旧。年检、过户、路权都没变。唯一要注意的是，如果你的车是那种续航低于一百公里的‘弱混车’，那免限行福利可能会逐步取消，其他都没事。主持人:总结一下，这场所谓的‘绿牌取消’风波，其实是一场结构性的升级。第一，车型准入收紧，纯电和燃料电池是未来；第二，申领规则趋严，防止投机，审核像高考；第三，蓝绿牌合并是趋势，走向‘同车同权’，但现有车主利益不受损。嘉宾:而且更重要的是，政策不是一刀切地否定过去，而是根据不同群体给出不同的‘门’和‘窗’。无车家庭有机会，购车者有窗口，现有车主有保障。主持人:所以呢，与其在朋友圈转发恐慌消息，不如静下心来，看看自己属于哪一类，该怎么应对。第一，现有绿牌车主，安心开车，不用换牌；第二，计划购车者，抓住2025到2026年初的补贴和牌照红利期；第三，未来买车，不管是蓝牌还是绿牌，关键看车本身是不是‘真省’‘真绿’。本期节目就到这里，感谢你的收听，我们下期再见。
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