路虎揽胜极光L又出新款了，可你敢信吗？ 上个月这车在全国只卖出了333辆，连很多国产小众品牌都能轻松碾压它。
一个挂着豪华标的中型SUV，月销三百台，这数字简直像在开玩笑，毕竟隔壁凯迪拉克XT5随便一个月的销量都能轻松过千。
价格坚挺在40多万，消费者却似乎不太买单，2026款极光L到底还能靠什么吸引人？
2025年10月14日，奇瑞捷豹路虎正式宣布2026款揽胜极光L上市。 新车还是老规矩，分SE和HSE两个配置，价格纹丝不动：SE版42.98万元，HSE版47.58万元。
如果你期待大刀阔斧的升级，恐怕要失望了，因为这只是一次年度改款，改动幅度小到几乎可以忽略不计。
最大的变化在颜色上。 2026款极光L取消了之前的首尔珍珠银和夏朗德灰，取而代之的是五种可免费选装的新颜色：富士白、圣托里尼黑、博拉斯科灰、贝尔维亚绿和瓦雷泽蓝。
后四种还都是金属漆，阳光下质感会更跳。 说白了，这就是车企常见的“颜色营销”，用视觉新鲜感拉一波关注，毕竟改个颜色成本最低、效果最直接。
内饰方面，低配SE版提供了三种双色搭配可选：檀木黑、檀木黑配薄云色、石榴红配檀木黑，全部免费。 高配HSE版则只给一种石榴红/檀木黑组合，但多了温莎真皮扩展套件。
坐进车里，能明显感觉到HSE的档次更高，不过SE版的材质也不差，软包面积大，细节做工依然很“路虎”。
配置上，2026款极光L和2024款完全保持一致。 低配SE版缺少不少豪华功能，比如主动安全预警、并线辅助、360度全景影像、自动泊车和涉水感应系统。
坐进驾驶座，SE的方向盘只能手动调节，而HSE支持电动调节和记忆。 座椅方面，HSE独有腿托、通风、记忆功能，甚至后排都带加热，音响也是15扬声器的高端系统。
这些差异加起来，价差是4.6万元，要不要上高配，就看你愿不愿意为这些舒适科技买单了。
动力系统照旧，还是那台2.0T发动机配48伏轻混，最大功率183千瓦，换算过来是249马力，峰值扭矩365牛·米。
变速箱用9挡手自一体，全系标配适时四驱。 这套动力拉一台中型SUV不算弱，起步轻快，中段加速也有力，48伏系统主要优化了启停时的平顺性。 不过油耗不算低，城市路况轻松跑到13升以上，这在电动车当道的今天，确实有点让人犹豫。
说到竞品，极光L面对的都是硬茬：凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、林肯航海家，个个都不是省油的灯。 XT5靠美式豪华和大空间抢市场，XC60主打安全环保，航海家则堆配置拼性价比。
极光L的优势在哪？ 设计确实独一份：悬浮车顶、隐藏式门把手，车身线条流畅，颜值在线。 加长后的轴距达到2841毫米，后排腿部空间超过一米，终于不再被吐槽“后排小板凳”了。
现实很残酷。 从今年5月开始，极光系列的销量就一路下滑，9月只交出333辆的成绩单。
对比同价位的奔驰GLC或宝马X3，月销动不动破万，极光L的存在感确实弱了。
终端市场上，2024款极光L早就出现大幅优惠，部分车型降价超过20万，这说明厂家和经销商都在努力清库存。 2026款此时上市，价格却依然坚挺，不知道有多少人愿意为“颜色微调”买单。
当然，路虎的招牌技术还在。 极光L搭载的全地形反馈系统能应付轻度越野，600毫米的涉水深度比多数城市SUV强不少。
如果你偶尔想开车去郊外撒个野，这车还是比很多纯公路取向的竞品更有底气。 车内那块双10.2英寸中控屏，搭载高通8155芯片，操作流畅度没问题，只是界面设计有点老气，和现在新势力一比，科技感落后半拍。
价格、配置、动力都没变，颜色调整成了2026款极光L最大的新闻。 在竞争激烈到刺刀见红的豪华SUV市场，这样的改款显得格外保守。
消费者会不会继续为品牌和设计买单？ 还是转向性价比更高或电动化更彻底的对手？ 答案可能就在接下来几个月的销量数字里。
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