哎呀，一到节假日大家伙儿都扎堆儿出门，那些开新能源车的朋友，特别是纯电车主们，心里肯定五味杂陈。虽然车子技术一直在进步，可等到路上车山车海的时候，那现实就摆在眼前，很多人还是会傻眼。就说最近一次大出行吧，网上到处都是车主们吐槽的真实经历，那场面简直成了生存挑战。
像京哈、沪渝这些大动脉高速上，服务区的充电站那可真是矛盾集中营。一辆辆纯电车排成长队，等两三个小时才能轮到自己充电，人困马乏还得随时提防别人插队。这种干等着的感觉，让本来开心的旅程多了不少心烦。
很多人可能就不明白了，现在不是各大品牌都在拼命搞快充技术吗？充电桩也越来越多啊，为啥充电难这事儿还是老样子？其实说白了，就是供给和需求没对上。就算你的车是最新款，支持超级快充，可排在你前面的要是老款电动车，它们充电功率也就三四十千瓦，这就意味着每辆老车充电时间都得拖很久。
更别说很多服务区的充电桩本身就有限制，电压功率跟不上，你车子再牛，在基础电流不够的情况下也发挥不出真实充电速度。就算你车子能5C快充，碰到这种低功率的充电网络，高峰期也只能干着急。
也正是在这种大家都出门玩儿的情况下，增程车型的优势就特别明显了，特别是那种带大电池的超级增程技术。像智己汽车这种大厂新势力，推出的新一代智己LS6和旗舰LS9，就抓住了大家伙儿的这些痛点。
它们装了个66度的宁德时代超级骁遥电池，光靠电就能跑400多公里。对于大部分城市里开车的人来说，这就意味着平时上下班，一个星期充一次电就够了。
要是跑长途，这种大容量电池的优点就更突出了。就算高速上堵得厉害，走走停停也不会让车主心慌，因为电量存得多，增程器就不用老启动，车里依然能保持安静和舒服。这两款车型的综合续航能力，现在已经能达到1500公里以上了。
它的增程器用的是大厂新势力最顶尖的技术，热效率很高，声音也小。就算电量不多了，一百公里也只烧2升左右的油，而且加92号汽油就行。这说明它不仅能跑很远，平时用车还很省钱。
开起来呢，它彻底告别了传统那种亏电了就没劲的感觉，整个过程动力输出都跟顶级纯电车一样顺滑。
在加油充电这块儿，智己这套系统真正做到了可油可电。要是服务区充电桩不排队，它靠着800V高压平台，就算在普通快充桩上也能尽量把充电功率拉满，快速补电省点钱。可要是排队太长，车主完全可以加点油就直接走人，一下子就不用担心耽误行程了。
跑长途对车的要求可不只是动力和充电，车内舒不舒服直接决定了全家人的旅行感受。新一代智己LS6在空间设计上就像个精装修的大平层，车内空间利用率很高。这种大空间就算后排坐三个人也不会觉得挤。
高配车型前排还有零重力座椅、3K高清的副驾娱乐屏，还有车载冰箱，把车厢变成了个能移动的客厅。旗舰车型LS9更是把豪华感做到了极致，有顶级音响、4D按摩座椅，还有像地暖一样的温控系统。
要是堵车堵得厉害或者需要长时间休息，你完全可以躺在车里看电影或者喝点冷饮，把无聊的等待时间变成一段舒服的高品质享受。
在操控和安全方面，新一代智己LS6和LS9都标配了灵蜥数字底盘，还加上了大角度后轮转向技术。这个厉害的技术让这辆大块头SUV，在车多或者服务区里狭窄的地方，也能开得很灵活，变道转弯跟玩儿似的。
针对北方地区复杂的路况，车子还有智能四驱系统，在冰雪湿滑的路面上能大大增加抓地力，避免打滑。防爆胎技术和针对电车晕车问题优化的悬架算法，也大大提高了出门的安全性和坐车的舒服劲儿。
现在辅助驾驶技术越来越成熟，智己通过数字化底盘和全方位的硬件保障，给用户构建了一道结实的安全屏障。
从现在的趋势来看，因为大家伙儿出门经常会遇到气温变化和极端天气，纯电车跑长途的短板还是客观存在的。要是气温再低点或者路上车一直很多，这种对里程的担心就会限制很多人的出行计划。
超级增程技术不是个过渡方案，而是根据目前基础设施和用户实际需求做出的最好选择。它既保留了纯电车开起来的质感和省钱，又通过烧油彻底解决了里程焦虑的烦恼。
随着智己在全国的服务点越来越多，这种高标准的出行体验也正在被更多人感受到。最近，它们的门店还推出了深度试驾的福利，对于那些想在下次大出行中更从容自在的人来说，这种兼顾空间、性能和加油充电自由度的车型，确实值得亲自去体验一下。
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