北京这阵子入冬快，天儿冷得像刚从冰箱里拿出来的冰镇汽水，透着凉。
昨儿个在路边喝豆汁儿，听几个哥们儿聊车，话题绕来绕去，又绕到了小鹏身上。
现在这牌子确实有点儿意思，销量像坐了电梯，蹭蹭往上走，可这手里头总缺个镇得住场子的大块头SUV。
这不，小鹏GX的消息刚冒头，我就琢磨着得跟大伙儿唠唠。
这车第一眼看见那照片，确实有点东西。
长宽高整得那是实打实的，5265毫米的长度，走在街上那就是个移动的“门面”。
有人说这前脸看着有点像路虎揽胜的味儿，其实你仔细瞧，那贯穿式的灯带还是小鹏那股子科技范儿，规整、大气，没那么多花里胡哨的线条。
侧面看去，悬浮车顶压得很低，配合着低风阻的设计，这车看着就不像是个只会吃油的笨牛，倒像是个练过短跑的壮汉。
尾部处理得挺高级，跟X9那种家族基因一脉相承，层次感分明，要是晚上亮起灯来，辨识度绝对错不了。
坐进车里，虽然现在内饰细节还没完全揭开面纱，但按小鹏以往那路子，肯定是极简加实用。
这就好比家里装修，能省掉不必要的装饰，把空间留给人和物，这才是正经的居家之道。
这车主打的就是“大6座”，家里人口多、出去玩儿带装备的，这布局简直是刚需。
你要说这车能装多少东西，那是真没含糊，旗舰的尺寸摆在那儿，家里那点儿琐碎事儿，往里一扔，空间还富余。
动力系统这块儿，小鹏这次算是想明白了。
现在满大街都是纯电，可真要跑远路，有些人还是犯嘀咕。
这GX搞了个“一车双动力”，增程加纯电，想怎么开随你挑。
增程版那套逻辑，就是给那些想省心、又不想在那儿找充电桩找半天的人预备的。
这就像你吃火锅，既要有清汤锅底稳住味儿，又要有红油锅底带劲儿，两手都要抓，才叫全面。
说到底，小鹏把GX推出来，就是为了补齐手里那最后一块拼图。
之前小鹏走的是轻快科技风，现在往上够一够高端旗舰市场，这是顺理成章的事儿。
这车定位在这儿，卖点也明确，就是为了回应那些想换大车但又不想随大流的用户。
这车就像个刚练成绝活的武生，架子搭好了，台词也背熟了，就等着正式开演。
往后的日子，不管是纯电续航的底气，还是增程带来的自由，小鹏GX能不能在这一众大块头里杀出条血路，还得看它上市后那价格能不能给足诚意。
咱们北京人讲究个实惠，车是好车，要是价格能再往心里去那么一凑，这车在马路上跑起来，估计得是这街头巷尾的一道风景。
咱们就骑驴看唱本，走着瞧吧。
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